处理信号的时候做了几次平均呀？另外用线性谱做过没有？
回复 1 # comoma2011 的帖子
另外，你的采样频率是多少？
左列时间的单位是什么？
回复 16 # 李苹 的帖子
做了一次平均。
线性谱你的意思应该是真值谱吧？
我这里给的是功率谱，它等于真值谱的平方。
真值谱曲线类似功率谱。
本帖最后由 comoma2011 于 2011-6-14 19:52 编辑
回复 17 # wanyeqing2003 的帖子
采样频率是50Hz，时间单位是秒，每0.02秒记录一次数据。
wanyeqing2003 有什么发现么？
回复 19 # comoma2011 的帖子
我发现几个问题：
1、采样频率太低，50Hz。许多高频振动不能反映。
2、记录时间短，不便做多段平滑。随机精度低。
3、好像未做抗混滤波处理，可能会有频率混淆现象。
我根据你的数据，稍作选取贴上来。供参考。
回复 20 # wanyeqing2003 的帖子
谢谢 wanyeqing2003。
实验不是我做的，据我知道的应该是没有做抗混滤波。
关于采样频率，我关心的频率在10Hz以下。而且桥的频率在3Hz左右，采样频率50Hz是桥频率的15倍了。还需要设置更高的采样频率么？
记录的时间和车过桥的时间有关，一般是60S左右。如果信号太短，我可以把几个信号连起来作为一个信号分析么？
回复 21 # wanyeqing2003 的帖子
我画出的频谱图和你得到的很像。有很多峰值，不知道哪个值对应的是桥的频率。{:{45}:}
comoma2011 发表于 2011-6-14 20:19 static/image/common/back.gif
回复 20 # wanyeqing2003 的帖子
谢谢 wanyeqing2003。
首先，桥梁的振动固有频率应该有无穷多个，因为它是个连续体。
其次，火车的振动激励也有许多频率，车轮过扣件，过道床板，过桥墩，车轴过扣件，车转向架过扣件等，都有不同的激励频率。
我和铁路振动研究专家王安斌博士最近一起分析道床振动问题，考虑的振动频率范围是十几Hz至几百Hz。
如果在测试时，采用50Hz采样，未设抗混滤波器，频率混淆就会比较严重。测试的信号可能是无效的。看来你对振动测试不太了解。
对于几个信号连起来统计平均的做法是可以的，不过是有条件的。
本帖最后由 zdjqh 于 2011-6-14 21:45 编辑
回复 14 # comoma2011 的帖子
我觉得通过积分得到的速度和位移信号不太合理，要好好分析原因。这两天有点忙，我准备用小波帮你分析看看信号的时频特性，再交流一下！
回复 24 # wanyeqing2003 的帖子
谢谢wanyeqing2003 的指导。
我本身是做计算力学和结构设计的，确实对振动测试不了解。特别是信号分析方面。刚刚开始学。关于这个桥的测试信号，我也疑惑是不是有效。苦于目前没有有利证据判断是否有效。
我曾用有限元法估计过这个桥的固有频率，一阶频率在3.2左右。请参看下面图片。但是有限元计算中，桥的组件是假设完好的。实际中由于使用了多年，桥结构刚度应该会有所减少。所以一阶频率应该小于3.2。
本帖最后由 comoma2011 于 2011-6-14 23:06 编辑
回复 25 # zdjqh 的帖子
多谢zdjqh。
我用HHT试了下，结果还是不理想（第三列数据）。
结果如下，还请大家指教。
边际谱
希尔伯特谱
回复 26 # comoma2011 的帖子
是的，桥梁一阶固有频率多为2~3Hz左右。
我在考虑将信号细化滤波处理一下，是否可以改善。
（1）从时域图看，真正有效的信号可能就是中间幅值比较大的部分，作fft的时候不要取得太长，可以多测量几次去中间部分作平均，这样即使信号比较弱也应该可以看出来。
(2)对桥的特性不清楚，25Hz以上信号会不会比较强，否则抗频混是必需的。若不能硬件滤波，可提高采样率后做软件滤波。
回复 29 # hurri2000 的帖子
hurri2000你好！
你的意思是多个信号取中间部分做平均么？但是每次过车得到的信号应该都不一样，请问下如何做平均