本帖最后由 hsz110 于 2012-5-6 22:58 编辑
回复 1 # hjj73 的帖子
请问，是用1阶平衡吗？平衡时候转速是多少？是按照柔性转子来平衡的？4#位振动不大为什么也要加平衡块？
本案例的主要故障还是出现在3#瓦底部的轴承座与台版的接触上，只能用提高转子平衡精度的办法来减小轴承座的振动。背压机组有很多存在这样的问题，因机组重量轻（无冷凝器），进汽管道或排汽管道粗热应力大，较大的力左右到了汽缸和轴承座上，导致了上述问题。相同的问题我已处理过3台。
学习了....
回复 16 # hsz110 的帖子
是在工作转速下平衡的二阶振型。在4#瓦处加重（实际是一组反对称加重），因和一阶正交，不影响一阶振动。
本帖最后由 fengchunlijdb 于 2012-5-8 10:28 编辑
回复 1 # hjj73 的帖子
将原始振动分解为对称分量和反对称分量。是不是进行矢量的加和减再除2？
回复 20 # fengchunlijdb 的帖子
是的。没错。
{:{39}:}
回复 1 # hjj73 的帖子
楼主试重位置的选取是依据原始振动值的相位还是反对称分量（对称分量）的角度？
本帖最后由 hjj73 于 2012-5-8 14:44 编辑
回复 23 # fengchunlijdb 的帖子
我这次选试重位置时把水平和垂直方向反对称分量按照45度左右的滞后角做了个折中。从平衡完把整个数据反过来看，按水平方向来做更准。对这类小机组，我滞后角一般选45度左右。
计算还是按照原始数据计算，成组加重，按两测点一平面计算。
本帖最后由 fengchunlijdb 于 2012-5-9 08:37 编辑
回复 24 # hjj73 的帖子
反对称加重必须是重量相等，角度相差180度吗？
“按两测点一平面计算”是不是最小二乘法计算配重？
“这里的两支撑特性相差极大。振动值是同向分量还是反向分量的判断应以转速为准。”理解的不是很清楚
是不是说升降速过程中对称和反对称分量随转速变化的情况呢？
另外是否可以使用在线的传感器±45度，进行判断不平衡类型和做在线平衡呢？
回复 25 # fengchunlijdb 的帖子
1、是
2、是
3、如果两支撑特性相差大，二阶不平衡产生的振动（两支撑同方向）按公式做分解，不一定是二阶分量，事实上还是二阶不平衡。
4、这类发电机没轴振测点，一般测瓦振。
本帖最后由 impulse 于 2012-5-9 11:21 编辑
“反对称加重是按最小二乘法计算配重”这一点是有误的，呵呵。
...
抱歉，说错了，是按最小二乘法计算配重。
回复 27 # impulse 的帖子
汪兄：是否应该改为当测点个数大于加重平面数时采用影响系数—最小二乘法求得一组近似解，或者说加权迭代计算动平衡加重量。
本帖最后由 impulse 于 2012-5-9 11:22 编辑
回复 28 # hjj73 的帖子
呵呵，我搞错了，你说的正确
谢谢！终于对发电机在线平衡有所认识，同时对汽轮机组的故障诊断也有了些许提高。