回复 11 # srgmy 的帖子
1、具体多少不太清楚，听他们讲好像+/-10V左右，而且A、B都测了调了。 2、恕我愚昧，我把原A、B的信号线分别接到B传感器上，均显示20um，而分别接到A上，均显示60um，这个不能排除二次表问题吗？发表于 2012-5-29 11:22
1，间隙电压-10V，没什么问题
2，你这个换接线是在什么地方呢？是在前置器那块，还是二次表的输出端呢？要是在前置器那块，可以排除二次表的问题，要是在二次表输出端或之后，那也不能排除二次表的问题。
回复 15 # srgmy 的帖子
1，滑动轴承，里面是油膜，机器正常运转时，转子是浮起来的，与轴瓦没有刚性接触的，所以你说测外壳能测到么。
2，杆振？是这个点独有的呢？还是其他都有？要是独有的话，问题就在这个了...
本帖最后由 srgmy 于 2012-5-29 12:42 编辑
回复 5 # fengchunlijdb 的帖子
28日启机时AB是反接的
暂未处理
本帖最后由 longge007 于 2012-5-30 15:46 编辑
srgmy 发表于 2012-5-28 21:23 http://www.chinavib.com/static/image/common/back.gif
回复 2 # xgwei 的帖子
转子不平衡A、B两侧或左右H向应该相同吧，两个通道频谱和轴心轨迹都可以排除不平衡 ...
风机进口A的波形图上显示，信号有问题。 如你所说，信号A接到B通道上小较小，信号B接到A通道振动值大。可以提供一下更换前与更换后的。信号波形，看与没有更换时有很什么差别。如果你描述的正确的话，那就是测试仪表的A通道有问题。还有测量的是轴振，对于一般简答结构来说，轴振大，而机壳瓦振是比较小的（像你测量的振动速度）
改变下润滑油温度试试看
回复 18 # srgmy 的帖子
低速时，振动值还是比较大，可能存在机械或电气误差。
另外，这次的主要检修项目是什么？
对中数据和以前有什么不同？是否更换了风机的机封？
振动大且波动，启动时如图
提个别的问题，用窥镜从A通道深入，盘车检查一下的轴颈的光结度，检修安装过程中很容易伤着轴颈。假设A、B通道错开不在同一个截面上，A通道出现振动值高就有可能？供参考。
本帖最后由 xgwei 于 2012-5-31 23:51 编辑
回复 24 # pwpwrt 的帖子
这个问题可能不会，陕鼓设计没那么夸张吧，测点开孔应该在同一径向面上，要是这样，那陕鼓太也太搓了..
本帖最后由 srgmy 于 2012-6-1 08:51 编辑
经拆盖重新安装传感器，振动略有下降但仍波动较大，低负荷时30-50um，高负荷因为汽量不足未试，据讲此处风机轴颈磨损明显，推力瓦挡油环左右间隙相差较大，A处明显大于B处，他们怀疑是润滑油冲击A传感器造成，目前无挡油环备件。当时我不在现场，未看到。
不过大修前轴颈、挡油环就已磨损至现状，而原来振动却不波动。对此他们解释为：此次大修把轴颈和挡油环擦太干净了。
继续关注
学习，关注，望有好的结果。
更换推力瓦挡油环，调整间隙，重新安装后，振动恢复正常。A、B向均20多um，稳定。
据说此挡油环是在大修时拆下来打磨处理时磨薄了，造成间隙大。还是安装的原因。安装调整了三四次，保驾始终认为安装无问题。没有亲眼看到挡油环是什么样子，有机会再拍。
刚来，了解了过程，也学习了很多，总结起来那应该是油挡间隙大，油流冲动A传感器的原因了，原来我公司汽轮机低压缸轴瓦振动也有类似的波动现象，经查也是油流冲动原因，看来这种情况还不少的，另外，后来我采购了一个改装的便携式的电涡流轴振传感器，可以校验一下实际轴振是否真大
以上两图分别为1#和2#机组振动趋势图（72小时）
2#的风进A即为之前故障的，从图中可以看出虽然风进A在22-28um间相对稳定，但仍长周期（数小时）波动。
之前的现象是几秒钟之内在25-60间左右变化，现在与之前还是不同的，但从上两图还是可以看出，风进A还是有点其它的问题。