gumengyinyin 发表于 2015-3-9 16:17

动力总成悬置隔振率

建立了动力总成的模型，可以求出悬置上方的位移及加速度
现在想求隔振率，不知悬置下的加速度怎么计算。
如果说不用加速度计算，还有别的计算隔振率的方法么

waterbabyi 发表于 2015-3-23 16:52

对动力总成而言，其实应该用力计算，但是由于力一般不好测量，所以大多采用加速度、速度力计算。

gumengyinyin 发表于 2015-3-30 15:58

waterbabyi 发表于 2015-3-23 16:52
对动力总成而言，其实应该用力计算，但是由于力一般不好测量，所以大多采用加速度、速度力计算。

试验的时候采用的是加速度计算，但是在建立模型的时候还是用力算的，挺麻烦的，现在还没搞清楚怎么做

3313230 发表于 2015-4-16 08:44

模态分析

永恒的约定 发表于 2015-4-17 17:18

{:{39}:}

gumengyinyin 发表于 2015-4-17 22:22

3313230 发表于 2015-4-16 08:44
模态分析

模态分析不是分析的系统的固有特性么

mxlzhenzhu 发表于 2015-12-13 19:57

gumengyinyin 发表于 2015-4-17 22:22
模态分析不是分析的系统的固有特性么

悬置下方的振动，这个就涉及车身动力学的耦合了吧；
如果把悬置下方固定，那就是0了吧

gumengyinyin 发表于 2015-12-14 08:58

mxlzhenzhu 发表于 2015-12-13 19:57
悬置下方的振动，这个就涉及车身动力学的耦合了吧；
如果把悬置下方固定，那就是0了吧

对啊。并且我的方程都是数值求解的，所以不知道怎么用模型来表达隔振率或力传递率，

mxlzhenzhu 发表于 2015-12-14 11:50

gumengyinyin 发表于 2015-12-14 08:58
对啊。并且我的方程都是数值求解的，所以不知道怎么用模型来表达隔振率或力传递率，

把车身加进去，才有可能计算啊

mxlzhenzhu 发表于 2015-12-14 11:54

理论上还可以把悬置点原点动刚度加进去，但是这太难测了吧？而且对悬置设计而言，悬置的三个空间坐标就被限制了，不能作为设计变量了。

dcyan0204 发表于 2015-12-19 10:42

悬置上下端分为悬置发动机端和悬置车架端
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