振动-噪声CAE领域的比利时LMS公司
比利时LMS公司成立于1979年，总部位于比利时鲁文。在公司成立的早期，LMS依据其在振动-噪声方面的特有技术服务于汽车、航天、航空领域。1983年，LMS公司在世界上首次引入计算机辅助振动-噪声测试、分析系统。1987年LMS发布了第一代系统，其先进的性能很快得到测试工程师的认可。从那时起，许多机械企业的测试试验室，实际上，几乎所有的汽车厂商都采用LMS解决方案来处理复杂的声-振问题。 1992年，LMS在声-振优化领域实现又一次突破，她推出的声-振CAE软件在设计阶段就可实现声-振优化。在产品开发初期通过计算机仿真，可以减少实物原型的数量，有效降低了开发的周期与成本。
1993年，LMS并购了NIT（Numerical Integration Technologies）公司，迈出了试验测试与设计整合的战略性一步。NIT声学仿真方面在全世界享有盛誉；而LMS在全球噪声、振动、疲劳测验、分析领域处于领先地位，NIT公司的加入，进一步巩固了LMS在全球声-振CAE领域的领先地位。 1994年，LMS在日本正式成立办事处。在此之前的5年中，通过与三菱公司的合作LMS已进入日本市场。
1995年，LMS并购SKALAR Computer GmbH, 一家德国基于PC操作系统的便携式数据采集系统制造商。现已更名为LMS Skalar GmbH. 通过对Skala的并购，LMS利用Skala原有优势进一步占领德国汽车制造市场。同年8月，LMS韩国分公司成立。
1996年LMS 收购 Difa 设备公司。此前，10年以来， Difa 公司一直是LMS数据采集系统的重要硬件供应商。对Difa并购将数据采集硬件与应用软件完全整合，解决了用户所一直希望的软、硬件结合问题。 Difa 公司的加入进一步巩固了LMS公司的领先地位，并可为用户提供性能、价格更优的产品。
1997年，LMS成立北京办事处，宗旨是更好地服务用户和传授技术，建立与用户进一步沟通的桥梁。1997年第三季度，LMS并购了TECMATH的耐久性工程部门。TECHMATH的加入对LMS 具有深远的意义，TECHMATH在基于试验以及CAE的耐久性技术，将进一步加强LMS对CAE市场的开拓。
进入20世纪90年代，客户为了缩短开发周期，降低开发成本，开始探寻用仿真来部分替代实物试验的开发方法，针对这一需求，LMS有效地集成了试验与CAE技术，成为混合仿真解决方案的先行者：将已有部件数据与新设计部件的仿真模型完美结合起来，构建出一套系统级的完整模型解决方案，消除了试验与仿真之间的壁垒，使客户在开发早期就能在系统级水平上进行精确仿真，从而及早发现关键问题，极大地加快用户产品开发的速度和质量。
历经30多年的发展，LMS已成功从试验方案提供商到混合仿真技术（测试+CAE）解决方案提供商，转变为基测试、机电仿真、工程咨询为一体的解决方案提供商。特别是Imagine.Lab平台是目前市场上唯一成熟的基于模型的系统工程（MBSE）的商业仿真平台。
目前，机电产品的复杂程度越来越高，如汽车，既要求具有很好的舒适性，又要求降低油耗和排放，而且其电控系统越来越多、越来越复杂.若基于传统流程进行产品开发，开发成本会增加很多，开发周期也会变长。因此，LMS推出基于MBSE的系统级解决方案：MBSE面向开放的多物理领域、多性能属性和系统级集成，将产品开发流程中的仿真分析进一步向上游前移，使用户在设计早期就可以综合考虑产品的一维模型、三维模型、试验模型、控制模型等，即在概念阶段就更好地优化复杂产品的架构，使得大量的机械系统、电控系统设计问题得以在早期得到发现和解决。
2011年8月，LMS成功收购比利时SAMTECH公司，这是继2007年和2010年分别并购法国Imagine公司和美国Emmeskay公司之后，LMS的又一重大战略举措。SAMTECH是欧洲领先的CAE解决方案开发商，其软件被公认为线性和非线性力学仿真领域中的标杆，并拥有优秀的复合材料仿真分析解决方案。
在过去二十几年中，SAMTECH在航空航天和风力发电领域的成绩斐然，如其产品为空客公司全球各地的分支机构以及注册在“空客延伸企业（AIRBUS extended enterprise）”架构下的全球合作伙伴提供CAE结构分析和开发服务。
这次并购整合两家公司的市场资源优势，实现优势互补，为航空航天、汽车和其他高新技术产业的共同客户创造双赢的发展机会：过去，SAMTECH 80%的业务集中在欧洲，今后，LMS将利用其广泛的业务及成熟的国际营销网络，进一步加快SAMTECH的软件在亚洲和北美的推广，提升其在全球航空航天领域重点客户中的知名度，促进业务增长；SAMTECH的加入将深化LMS的测试与机电液仿真技术优势，帮助用户更好地运用新兴的MBSE方法，提高产品竞争力，获得更多的市场份额。
LMS具有独特的工程创新平台，该平台由Test.Lab（试验平台），Imagine.Lab（机电系统仿真平台）以及Virtual.Lab（三维性能仿真平台）和LMS SAMTECH（工程软件包）3部分构成，同时，优秀的ES服务团队为客户童工项目实施、技术转让、合作开发等专业服务；除此之外，还以汽车和航空航天等案例为例介绍LMS如何协助用户应对产品轻量化、燃油经济性、新能源利用、环保性和舒适性等方面的挑战；MBSE方法的应用将更好地协助用户优化开发流程，使工程师在设计早期即在概念阶段就能更好地优化复杂产品的架构。
在被问及SAMTECH的软件产品今后将如何发展时，Jan Leuridan博士告知，一方面，SAMTECH的软件产品将继续独立存在，且LMS将注入强大的力量继续加强研发；另一方面，SAMTECH拥有独特的非线性力学分析和多体动力学分析技术，Virtual.Lab是优秀的声学和NVH、多体动力学与疲劳等多学科三维仿真分析系统，LMS正在开发接口使二者集成起来，为航空航天、汽车和风力发电领域提供更加完整的系统级解决方案。
据悉，Virtual.Lab11版本将于2012年上半年正式发布，比原计划推迟半年，主要原因就是开始整合SAMTECH的产品和技术，Virtual.Lab 11版本的主要新功能有：
（1）非线性多体动力学分析功能，Virtual.Lab的Motion在进行多体系统（线性柔性体部件+非线性部件+刚体部件+测试模型+液压控制部件）仿真时，可以利用SAMTECH的非线性求解器精确处理非线性部件进行，包括材料非线性、几何非线性和接触非线性等，如整车中的螺旋弹簧和衬套等；
（2）多体模型能实时输出C代码，可以利用实时C代码输出模型进行硬件在环(Hardware-in-the-Loop，HIL)的半实物仿真，与AMESim的实时分析功能形成完美的结合；
（3）将在Virtual.Lab的Motion中正式推出板簧模板，结合混合路面Motion-TWR，可以针对卡车进行完整的仿真；
（4）将进一步完善Virtual.Lab Motion中的针对小轿车的Car模板；
（5）集成的声-振耦合求解器，利用SAMTECH有限元求解器，可以在Virtual.Lab中进行振动计算，包括模态计算、模态叠加响应计算和直接积分响应计算，结合LMS原有的声学求解器，整个方案就变得更加完整，无须再借助第三方的求解器工具；
（6）正式推出热疲劳分析功能和复合材料疲劳的分析功能。
美国福特汽车公司的首席技术专家Takeshi Abe博士，三一集团总裁助理、研究总院常务副院长刘永红博士，中航金航数码科技有限责任公司副总经理宁振波研究员等30多位嘉宾作了精彩的报告，与参会人员分享了LMS产品在汽车、工程机械、航空航天、铁路机车、机械、船舶等领域的测试和仿真应用案例。
转自：http://blog.sina.com.cn/s/blog_616aad090100vjcf.html 这是很老的资料了。
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