风电机组振动分析
本帖最后由 18618180420 于 2017-1-9 21:20 编辑风电机组振动分析
首先检查是否是由于缺少润滑油造成的，能不能告诉轴承的型号，才能准确的判断是否是由于轴承不好造成的是否能看看其速度值是多少吗、 zhang!! 发表于 2017-1-9 21:29
首先检查是否是由于缺少润滑油造成的，能不能告诉轴承的型号，才能准确的判断是否是由于轴承不好造成的是否 ...
轴承型号可能是6330M/C3，6332M/C3，或者其他未知型号。
6330M/C3 BPFI：5.4，BPFO：3.6，BSF：4.6，FTF：0.4
6332M/C3 BPFI：4.8，BPFO：3.2，BSF：2.36，FTF：0.4
如果设备的轴承型号无法知晓，那么如何诊断轴承故障？
Inadeauate Lubrication
One of the most important diagnoses that can be made in antifriction bearings is
inadequate lubrication. When properly diagnosed, simply adding proper lubrication often
prevents a catastrophic failure and increases equipment life.
Considerable time and effort have been spent in developing a technique to accurately
diagnosis inadequate lubrication. Empirical measurements of lubrication problems
indicate the following:
1. When the lubrication in a bearing becomes marginal, the lubrication may break
down once each revolution. An example is when the heavy spot (caused by the
residual imbalance, loading, etc.) passes through the load zone each revolution.
When this occurs, the pulse or impact of the balls excites the natural frequency
of the installed inner race assembly. The source of excitation is the BPFI. The oil
film may be thinner on the inner race because of rotation, and the curvature of
the inner race is more acute.
2. The frequencies generated by these events produce a series of spectral lines
around the natural frequency. This natural frequency has sidebands or
modulation equal to the BPFI.
3. The result is about four spectral lines somewhere between about 500 to 2500 Hz
or more. The spectral line with the highest amplitude may be the natural
frequency, and the difference may be equal to BPFI. Normally the natural
frequency is not evenly divisible by BPFI.
4. When lubrication is added, the spectral lines either disappear or the amplitude
decreases significantly.
内圈故障是怎么判断的 本帖最后由 18618180420 于 2017-1-10 08:43 编辑
jiangwj 发表于 2017-1-10 08:34
内圈故障是怎么判断的
轴承型号可能是6330M/C3，6332M/C3，或者其他未知型号。
6330M/C3 BPFI：5.4，BPFO：3.6，BSF：4.6，FTF：0.4
6332M/C3 BPFI：4.8，BPFO：3.2，BSF：2.36，FTF：0.4
频谱中的频率和6330M/C3的BPFI非常接近，所以感觉应该是内圈问题。
另外如果没有轴承参数信息该如何做诊断呢？有没有好方法？
18618180420 发表于 2017-1-10 08:40
轴承型号可能是6330M/C3，6332M/C3，或者其他未知型号。
6330M/C3 BPFI：5.4，BPFO：3.6，BSF：4.6，FTF ...
也就是说根据轴承参数信息判断的 18618180420 发表于 2017-1-10 08:19
轴承型号可能是6330M/C3，6332M/C3，或者其他未知型号。
6330M/C3 BPFI：5.4，BPFO：3.6，BSF：4.6，F ...
如果轴承型号无法知晓，通过听声音，特别是有一个轴承听诊器电子的，一般是可以听出来的，在1000Hz以内有特别的频率出现应该重点关注，如果能看到轴承的故障频率，那已经到了轴承损坏的第四阶段了 18618180420 发表于 2017-1-10 08:32
Inadeauate Lubrication
One of the most important diagnoses that can be made in antifriction beari ...
这段话看着眼熟，应该是handbook里的吧。
handbook里对润滑不良的分析有一些局限性，这本书写的比较早，当时使用的仪器精度不算高，而且书中分析润滑不良用的是速度谱，没有从典型的加速度上考虑过。润滑不良带有的宽频噪声在速度谱上不是太明显。这本书上的内容只能参考。 迷你猫 发表于 2017-1-23 20:50
这段话看着眼熟，应该是handbook里的吧。
handbook里对润滑不良的分析有一些局限性，这本书写的比较早 ...
是handbook里的。 轴承型号无法知道，只能看高频，主要还是个人经验 李明振 发表于 2017-2-27 12:09
轴承型号无法知道，只能看高频，主要还是个人经验
通过高频都能判断出什么？ think2015 发表于 2017-2-28 09:04
通过高频都能判断出什么？
《滚动轴承故障诊断中常用的信号分析方法》可以看一下 高频能判断出什么？？ 野菊 发表于 2017-3-2 10:26
高频能判断出什么？？
早期的故障应该先在高频处表现出来
页:
[1]
2