解决方案 | 汽车NVH与座舱声学测试
NVH和座舱声学测试是汽车行业中评估车辆性能的重要环节，它涉及到传感器、数据采集仪、分析软件和高级应用等多个方面。这份解决方案中详细介绍了HBK多种先进的测试能力，包括传声器、加速度计、校准器、数据采集仪和分析软件，以及它们在整车NVH测试、电机/动力总成系统分析、通过噪声测试、源路径贡献分析（SPC）、噪声源识别、结构动力学测试和座舱声学测试等方面的应用。
传感器与校准器
传感器包括自由场传声器、高频高声压级传声器、CCLD加速度计等，适合不同的测量频率范围、温度范围和动态范围。
数据采集与分析模块
提供了多通道测量能力，系统配置灵活，包括单模块、机箱、分布式系统等。包括3056型高转速与低频辅助输入模块和3058型CAN Bus及CCLD输入模块，支持多种信号采集，如CAN信号、数字音频信号等。通过IXXAI的CANbridge NT 420，可支持CAN FD信号。
软件平台
全新的BK Connect提供了从测试、分析到报告生成的软件支持，具备实时监视和数据分析功能，以及符合最新国际标准的声品质分析等。
汽车通过噪声测试（Pass-by）
依据国际标准进行车外噪声测量，支持从简单到复杂的多车测试模式。测试数据通过LAN-XI机箱GPS同步，并可通过无线传输。符合最新国际标准的室内通过噪声测试及源路径贡献分析。
源路径贡献分析（SPC）
帮助分析噪声源和传递路径对总噪声的贡献，如轮胎、发动机/电机、排气等。BK Connect的SPC方法通过计算源贡献而不是分解总声音，提供更准确的模型验证。
声源识别系统
包括声学摄像机用于实时噪声源识别，球形阵列用于车内全空间360°成像，以及其他各种阵列形式。提供先进的成像算法，如宽带声全息、声品质参数成像等。适用于稳态和非稳态测量，操作简便，可精确显示声源位置。
风洞测量
使用高精度阵列传声器和优化的阵列设计，进行精细化波束形成和噪声源识别，结合先进的互谱矩阵去噪方法，特别适合风洞环境下的测量。
结构动力学测试
提供加速度计、力捶、模态激振器、功放和模态测试与分析软件，支持从测试到报告以及有限元与测试相关性分析的完整流程。
座舱声学测试
包括噪声回放系统和交互式语音智能产品测试，模拟真实车内噪声环境，评估语音交互系统性能。嘴模拟器、人头躯干模拟器和适合于未知声场的4988-A型TEDS传声器，用于车内声学测量和声品质分析。
声学测试设备
如嘴模拟器、人头躯干模拟器和适合于未知声场的4988-A型TEDS传声器，用于车内声学测量和声品质分析。
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