[讨论]交通降噪隔声如何处理的方法
现代轿车车身用骨架构件家薄钢板互相连接，形成承载结构的“网络”，他们之间互相依存。轿车车身十分强调承载结构的合理*，不论受静力还是受变化的力，车体本身个部分都要和谐的变形，没有特别薄弱的环节。噪声大小直接反映了一辆车的整体质量水平。汽车车内噪声主要有车内的噪声主要是由发动机等机械构件噪声（发动机噪声）、轮胎与地面的摩擦声（路噪）、汽车冲破空气幕产生的碰撞及摩擦声（风噪）。外环境传入车内的声音（如大货柜车呼啸而过的声音. . .）等等组成。
具有以下特点：噪声主要是低频噪音（250HZ --- 500HZ）它的穿透力极强，也是声学隔音技术中较难处理的部分。车内噪声是由声音与车内发生共振的方式传入车内的，尤其是低频噪声。汽车噪声主要是由车辆运行时发出来的。在机动车辆中，载重汽车、公共汽车等重型车辆的噪声在89-92分贝，而轿车、吉普车等轻型车辆噪声约有82-85分贝。汽车速度与噪声大小也有较大关系，车速越快，噪声越大，车速提高1倍，噪声增加6-10分贝。
利用“静馨”系列隔声毡对汽车进行隔声降噪处理的具体做法：
1、 车厢内中央底盘、后车厢底盘使用“静馨隔声毡”，最主要的功能是处理中央底盘、行李厢下的底盘在高速行驶时钣件震动共鸣，及由轮胎传入底盘的路面噪声，和排气声导入后箱的共鸣音压传入厢内；
2、 在车门饰板处使用“静馨隔声毡”，降低行车时，车门钣金因较薄较易产生共振时降低门的隔声能力；或是因车龄老旧，而长期在崎岖路面行驶下，因金属疲劳与车身扭动而生成的杂音传入车厢内；
3、 在引擎盖内侧粘贴“静馨隔声毡”，可以降低引擎运转时产生的噪声传到车厢内；
4、 在引擎挡火墙、仪表座下层使用“静馨隔声毡”进行隔声治理，引擎是最主要的噪声源，也是离驾驶人最近的噪声源，在加强仪表板下部的材质与引擎防火墙厚度后，能抑制引擎转速拉高时传入车室内的高频音压，是隔声工程中效果最明显的部位；
5、 在车厢内的车顶使用“静馨隔声毡”进行隔热隔声，这样不但能有效阻隔太阳酷晒，防止车厢内温度直线提升外，而且在强化车顶钢板后，更能有效减少下雨时的雨滴撞击声。
大家说说这样会达到怎样的一个效果?
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