什么是绝对振动，相对振动
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-12 09:44 编辑在电厂汽轮机中振动用的相对振动。单位是微米
而在燃气轮机的震动则是用的绝对振动。单位是毫米/秒
请问一下，汽轮机中震动可以理解成震动的幅值。燃气轮机的震动怎么理解。在轴系振动中为什么用两个不同的概念
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[ 本帖最后由 zhangnan3509 于 2007-7-4 16:15 编辑 ]
回复：（random333）什么是绝对振动，相对振动
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-12 09:45 编辑以下是引紨random333在2005-9-5 14:46:15的发言：
在电厂汽轮机中振动用的相对振动。单位是微米
而在燃气轮机的震动则是用的绝对振动。单位是毫米/秒
请问一下，汽轮机中震动可以理解成震动的幅值。燃气轮机的震动怎么理解。在轴系振动中为什么用两个不同的概念
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相对而言，汽轮机轴承座刚度比较大，所以忽略了轴承座的刚度，其参考系为轴承座，测得的振动为相对轴承座的振动，而燃气轮机基本需要考虑轴承座的振动，因此他的参考系应该是地面
个人的理解，不知道对不对，请大家指教
[此贴子已经被作者于2005-9-5 15:22:48编辑过]
回复：（random333）什么是绝对振动，相对振动
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-12 09:45 编辑以下是引用random333在2005-9-5 14:46:15的发言：
在电厂汽轮机中振动用的相对振动。单位是微米
而在燃气轮机的震动则是用的绝对振动。单位是毫米/秒
请问一下，汽轮机中震动可以理解成震动的幅值。燃气轮机的震动怎么理解。在轴系振动中为什么用两个不同的概念
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对与航空发动机振动监控，速度是较为合理的控制量。其一，速度能反映系统振动能量的大小;其二，速度和振动环境引起的疲劳破坏及疲劳寿命有关，它反映了应力值，即反映了疲劳环境;其三，速度量在发动机转速范围内比位移量和加速度量的变化小，并且航空发动机的转子与静子、支承系统的质量比较接近，可是他们极限值相近。
速度作为航空发动机振动监控标准是国内外振动监控的发展趋势。
为什么以前不使用速度作为测量量呢？是技术的原因还是认识上的原因？
回复：（FSI）为什么以前不使用速度作为测量量呢？是技...
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-12 09:45 编辑以下是引用FSI在2005-9-5 20:11:50的发言：
为什么以前不使用速度作为测量量呢?是技术的原因还是认识上的原因?
一般而言，依据设备的运转参数及工作状态选用性能参数最适用的传感器是比较理想的。
在电力系统，汽轮发电机机组转速不是很高，又无明显冲击，多年来沿用振动位移评价机组振动状态，涡流传感器和速度传感器都是合适的。
对石化行业来说，所用的关键机组大多是高速大功率的离心压缩机组、大型风机一类旋转设备，工作条件比较苛刻，加之生产方案变动大，工况调节相对较多，机组振动故障比较频繁，所以在设备投用时都配置了涡流位移传感器供在线监测和故障诊断采集信号使用。在辅助监测诊断时，多采用加速度传感器，以获得较宽的频谱范围，有时也使用速度传感器
好东西啊 绝对振动就是位移量吧
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