不过看来最早从频谱得来的不对中的印象还是对的，就是产生的原因和怎么处理来减小振动需要经验 跨顶类似于千斤顶.用来顶起重物.
在昨天晚上调了一下油温,由45调至52,烟机轴振大幅度改变,一个探头振动值由86um迅速上升至94um，另一侧振动值由60um迅速下降至55um，是否温度也存在着一个范围，超过这个范围，改变了油膜厚度，影响了轴振。 润滑油的入口油温不能太高，如果太高，会使油的黏度降低，从而影响油膜厚度和转子运转的稳定性，而且油温过高，会加速油质的劣化，所以油入口温度一般不要超过45°
最新进展
在判断了故障原因后,由于机组不能停车,针对这样的情况.进行了现场实验,昨天夜间和今天凌晨,通过实验,当润滑油温度在46-47度之间的时候,可以将振动控制在报警值以下,目前正在观察时间喜果如何.润滑油N46的使用温度在-20-80度.还是可以的. 大家讨论，这样的气氛多好啊谢谢 如此好的案例
[ 本帖最后由 半只青蛙 于 2006-11-17 16:31 编辑 ] 昨天下午，在各参数比较稳定的情况下，烟机轴振突然从90um，在一分三十秒内涨到112.5um，后又迅速降到90um。为改变烟机运行工况，将烟机轮盘冷却蒸汽从1950公斤／小时降到500公斤／小时，烟机振动也降到73um,今天上午，又将轮盘蒸汽提至1100公斤／小时，烟机振动值未有变化。烟机轴振是否存在着随机性，该怎么预防。 最新情况:在将蒸汽量减少后,实际是提高转子的温度,目的在于利用温差希望将转子缝隙中可能附着的催化剂脱落下来,然后再将温度降低到工艺操作水平.目前转子振动0.060-0.075mm.且保持24小时,如果能够继续保持,将坚持运行.
处理分析:
在监测中转子主要振动表现为:1,2倍频,附带小幅的3倍频,怀疑转子对中问题,轴瓦间隙问题,不排除平衡问题.
由于转子悬臂,且振动很小(0.025mm),转子(2级)缝隙间存有催化剂后,将导致转子平衡异常,而悬臂端轴瓦间隙正常,将可以有效抑制振动的增大,而如果联轴器端轴瓦间隙增大,超差振动将会在此表现出来,这一点和判断吻合.
由于振动只能降到0.060mm以上,说明转子的对中问题和轴瓦间隙问题可能同时存在,这部分振动目前是没有办法消除和减小的,只要能够控制振动在报警以下就坚持运行;
其0.080mm以上的振动可能是由于转子附着催化剂造成的(烟气中催化剂含量较高,且催化剂发粘).通过调整轮盘温度,收到相当好的效果.
大家看到了,一个大型机组的故障诊断不是容易的,更不是轻易确定原因的,需要不断的测试\分析\调整,逐渐接近正确结论,逐步验证分析结果.特别是不能轻易停机的设备.
到目前为止,机组运行情况稳定,将继续观察,验证我们的分析.整个结论是否正确,必须到机组停机大修才能彻底验证.
我将不断向大家介绍最新的进展情况. 很典型的案例，由于支撑的热膨胀导致不对中的案例我最近常见到，严重了会出现流体诱导失稳。虽然你认为探头的间隙电压变化不大，但要是做出轴中心位置图来，可能会发现一些明显的问题。
祝贺你解决了问题！ 经过以上的调整,机组已经连续多日振动控制在0.070mm左右,低于0.080mm的报警值. 如同我们在现场学习，大家不要错过这么好的学习机会。非常感谢tjxz888先生！！！