[求助]关于汽车振动的主动控制
关于汽车振动的主动控制，不知从何下手，没有做过控制，请 控制 前辈们指导一下路径。[ 本帖最后由 xmwhit 于 2006-11-23 07:40 编辑 ] 这方面问题也有很多，还要看你具体准备研究哪个方面，如悬架振动控制、车内噪声处理、车辆对环境噪声的影响等等。 主要是车辆内部，用于对车内器件的保护，减少振动对器件的损害，及乘坐的舒适度。
还望多多指教 。 1）汽车振动控制，好像有这方面的书籍或教材，建议先找一本这方面的书看一下。
2）然后，再细化自己的任务及研究方向，再由此查询有关论文。
3）车辆内部，可以隔振降噪等各种手段进行，不过仍应针对具体情况进行。
4）个人观点。请批评。 汽车主要有两个振动源：1，发动机振动，（通过发动机悬置减减）；2，路面通过减振器反馈给车身的振动，（现在国外有些车已经经开始使用主动减振器了）。所以想控制振动，应先从这两块下手。
个人观点 非常感谢前辈们指导：）
如果要求用主动控制的方法，要用到传感器和驱动器，那么传感器和驱动器应该放在哪，用多少个。比如说控制的对象是车载精密仪器，通过对负载平台的进行控制，那么在做理论研究时，应该怎样简化，如何确定传感器和驱动器。
请不吝赐教：） 你这要求也太具体了，如果在这里都能说清的话还能够得上论文的水平吗，呵呵 讨论具体的内容,不是更有意义吗?呵呵
个人观点！
1)对前一个问题,传感器\作动器的放置,如果以车载精密仪器隔振来说,传感器一般来检测振动传递率,驱动器当然在隔振装置中,隔振装置又是个三维结构,到底就是整个隔振装置,还是其某个部分等等,那又得讨论.传感器\作动器应该放在哪的问题,应结合具体问题具体讨论,具体问题所简化后的模型也不尽相同.理论上,传感器\作动器的配置问题更是热点.2)对后一个问题,理论研究时,如果是隔振,最常见就是单级(层)隔振\双层隔振.尤其是前者,传感器一般为测振动传递率而配置,作动器在基础与被隔振体之间,建模时常直接与弹簧阻尼并联.
3)以上所述仅是最通用的一种情形,并且讲得很不完善.这方面的问题比较多,涉及面也非常广,欢迎各位讨论\批评与指教. 先了解一下振动主动控制的一些方法，思想吧 建议看看《噪声和振动的主动控制》这本书，C.H.汉森,S.D.斯奈德.噪声与振动的主动控制.北京：科学出版社,2002，3 1）C.H.汉森的这本书不错，值得一看，我在振动主动控制相关书籍评述精华贴中已经讨论中，可以看看此贴．
2）近几年，也有关于汽车振动或噪声控制方面的新书，不妨先查阅一下。
3）其实本人以为，振动控制，不能单指振动或者是控制，两者软一者都不可。个人观点。
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