我觉得有必要给大家纠正一下。
“削波”是针对电涡流传感器所测量的轴振动波形（纵坐标为位移）而言的。当发生动静碰摩时，波形的顶部似乎被削掉一部分。教科书中与削波同时提到的一般还有“轴心轨迹紊乱”，这都是碰摩的特征。但这些都是针对轴振动信号而言的。本案中加速度传感器所测的轴承座振动（已转换成速度）谈削波是没有任何意义的！
本案的故障原因，很可能是松动。
[ 本帖最后由 天马行空 于 2007-1-9 16:47 编辑 ] 您的意思是判断是否削波，只能采集振动位移信号是吗？ 原帖由 bluezaggio 于 2007-1-9 21:51 发表
您的意思是判断是否削波，只能采集振动位移信号是吗？
必须是转轴的位移信号，目前一般是电涡流传感器采集的。对于壳体振动，即使转换为位移，也是没有意义的。发生碰磨时，壳体振动不可能出现削波。
[ 本帖最后由 天马行空 于 2007-1-10 08:27 编辑 ] 1、频率是精确的1/2倍频，不是摩擦，皮带频率能与1/2倍频重合的几率也很小；
2、我在现场发现过两次皮带传动的电机出现1/2倍频的情况，垂直方向振动大，感觉是松动，然后就在现场仔细查看，最后发现一条地脚螺栓能用手拧动。拧紧后，1/2倍频振动消失。 会不会是新皮带轮动平衡不好导致地脚松了，然后出现的1/2倍频呢。这两天采集的数据中1/2倍频已经很小了，基频却越来越突出，已经到了12mm/s－Peak了。 今天振动到了18mm/s峰值，停车后松掉皮带再试车发现振动仍旧比较大。我注意测了一下电机风扇侧地脚的位置，垂直方向振动在19mm/s峰值，而下边的钢基础振动只有1.5mm/s，但机修怎么也紧不上，估计是地脚螺栓下边的垫片变形不起作用了。新皮带轮在装之前做过动平衡，我想首先把地脚松动的问题解决了再看一下，如果还不行的话就可能是皮带轮动平衡没做好了。
[ 本帖最后由 bluezaggio 于 2007-1-12 19:08 编辑 ] 其实你的故障原因已经很明显表现出来了。就振动性质来说，半频振动是一种非线性振动。故障原因也不确定，一般长见原因有：
1部件松动；
2部件配合间隙不协调；
3气隙不良介质激励；
4摩擦；
5油膜涡动等。
看来你的设备松动故障比较明显，振动烈度已经很大，应该抓紧处理了。 由于这台电机振动一直比较大，所以今天又把原来的小皮带轮换上了。换上之后，振动现象明显改善，水平方向振动峰值已经回复到以前的4～5mm/s了，而且只有一倍频振动。看来上一次换上的大皮带轮确实动平衡没做好。另外我还测了一下地脚振动，垂直方向有3～4mm/s，和电机轴承位的振动值差不多，也就是说地脚虽然比较薄弱，但这不是引起振动的主要原因，主要原因还是皮带轮的不平衡。非常谢谢各位的分析！ 皮带轮大小不能随便换的吧，和皮带长短什么的有关系。不一定就是大轮不平衡。 皮带轮大概是从直径410到460，别的都没变，想提高负荷。也知道这样做不符合设计要求，不过这个办法简便一些，呵呵！那您说会是什么问题，装配问题？可轴向振动并不大啊。再说了，换上小轮之后确实振动大有改观，尽管电机地脚还是松动的。
回复 #26 bluezaggio 的帖子
有可能大带轮与小带轮的键槽不一样或者使用的键不一样。间隙不协调可能引起谐波，以及键槽和键都可引起不平衡。
页:
1
[2]