xin_shou 发表于 2007-4-1 17:10

请教直升机减速器的外加激励

我要分析直升机减速器的振动特性，请教怎样确定直升机减速器的激励，比如说旋翼轴的输出端的激励怎样求，谢谢

yejet 发表于 2007-4-3 21:34

这个应该是有旋翼决定的吧，对直升机系统不是很了解

xin_shou 发表于 2007-4-4 23:08

是呀，可我实在看不懂气动载荷怎么算，有没有简化的算法，我只想求旋翼端的扭矩

yejet 发表于 2007-4-5 20:13

南京航空航天大学学报上有两篇文章你可以参考一下
《直升机旋翼桨叶动态气动载荷计算方法》
《采用综合气弹分析方法的旋翼非定常气动载荷计算》

supervb 发表于 2007-4-18 09:47

减速器不是对涡轮轴发动机的功率输出轴作变速用的么？怎么和旋翼直联了啊？减速器里面应该有复杂的减速齿轮机构啊？那么减速器的振动应该是缘于齿轮间的碰撞吧？毕竟功率输入轴和输出轴是不能承受偏心旋转的啊！是不是楼主说的“减速器”其实是旋翼中心的那个机构啊？

xin_shou 发表于 2007-4-21 10:19

我做的是直升机主减的振动特性分析，要求响应，那么就要知道主减的输入端和输出端的外加激励，请问是不是这样?
我对直升机主减的认识只是对它传动系统简图的认识，具体还有哪些结构不了解，所以我只想得到一个比较初步而又比较可信的周期函数，不知道是否可行

yejet 发表于 2007-4-22 18:19

本帖最后由 VibInfo 于 2016-5-11 14:26 编辑

原帖由 supervb 于 2007-4-18 09:47 发表
减速器不是对涡轮轴发动机的功率输出轴作变速用的么？怎么和旋翼直联了啊？减速器里面应该有复杂的减速齿轮机构啊？那么减速器的振动应该是缘于齿轮间的碰撞吧？毕竟功率输入轴和输出轴是不能承受偏心旋转的啊！ ...
直－６的主旋翼系统由桨毂和四片矩形金属桨叶组成，桨叶为全金属胶接结构，旋转方向为仰视左旋。桨毂为铰接式，与主减速器的旋翼轴构成一个整体，桨毂上装有挥舞铰以及带摩擦减速器的摇摆铰，在飞行时，桨叶绕挥舞铰和摇摆铰作挥舞和摇摆运动，桨毂上还有变距铰和变距摇臂，用以改变桨叶的安装角。尾桨采用Ｔ６Ａ－Ｇ８，由３片玻璃钢桨叶组成，是推进式尾桨，尾桨安装在减速器延伸轴的法兰盘上。直－６的传动系统由弹性轴、主减速器和中间减速器、尾减速器和尾传动轴组成，发动机功率通过弹性轴经过主减速器行星齿轮降低转速，传递给旋翼轴，驱动旋翼旋转。发动机位于货舱顶棚上面，发动机连同附件重量低于７００千克，发动机长度为２．８７米。

yejet 发表于 2007-4-22 18:22

本帖最后由 VibInfo 于 2016-5-11 14:26 编辑

原帖由 xin_shou 于 2007-4-21 10:19 发表
我做的是直升机主减的振动特性分析，要求响应，那么就要知道主减的输入端和输出端的外加激励，请问是不是这样?
我对直升机主减的认识只是对它传动系统简图的认识，具体还有哪些结构不了解，所以我只想得到一个 ...
不是的，除了输入端和输出端的外加激励，还可能有其他激励，不过对此不是非常了解
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