如何从UG生成叶型导入NUMECA
本文叙述如何把发动机界通用的UG叶型导入到NUMECA中，此方法在UG NX3.0 和NUMECA6.1下测试通过。原始数据为压、吸力面截面线点，前后缘的圆心位置和半径，目标文件是geomTurbo格式，使用的全部是绝对坐标系，因为UG下导出的IGES也采用绝对坐标。1、将叶型数据敲入计算机并按从后沿——前沿——后沿的顺序排列，这是因为numeca的geomTurbo格式在使用blade形式的关键字的时候需要从后沿开始的数据（而选择压力面吸力面的时候则需要丛前沿开始的数据），注意不需要将起始点和结束点设成一样的，UG导入的时候选择封闭曲线即可；t;.l+g
2、在UG下选择curves——spline——BY poles——from files生成封闭曲线，这时候有数个选项，其中有BY poles（通过极点）和through Points（通过点），这里选择前者，原因后面说明；
3、将所有的前后沿圆输入此UG，这时每个截面对应前后有两个圆；
4、用edit curves——edit curves parameters命令后点击第2步生成的某条封闭曲线，再弹出的对话框中选择edit poles；:
5、选择添加极点，放大前沿（或后沿）后仔细添加极点，添加的数目根据封闭曲线前沿离前沿圆的距离来定，一般是3、5、7这些，然后选择移动极点，将曲线拖到与圆重合的位置，最后再在前后沿大量增加极点，使极点几乎都落在曲线上；
6、以此类推完成所有截面线；
7、用surface下的through curves将截面线生成实体；
8、使用edit——transform命令将实体根据叶片在发动机中的位置进行变换，其中包括坐标角（一些叶型由于扭转太大，叶型的坐标系和叶片的安装角坐标系不同）、安装角、周向旋转角（不是每一级的第一个叶片都装在360度周向的0度位置）、周向平移（部分转子叶片有、串列叶栅也有些有）、轴向平移等等，这是个细活，最好建立一个表，先把各种距离角度填进去，做一个钩一个。这时候的变化是把这些曲线都变换过去了；
9、选择insert——associative copy——extract，在探出的对话框中选择抽取曲面polynomical Cubic（即三次方曲面），这是因为在前面第5步生成的曲线上极点数是不一样的，而numeca使用blade时需要每个截面点数一样；
10、从file——Export——IGES下将生成的曲面导出，注意叶片各种中间文件的管理；
11、进入IGG——import——找到刚才的IGES文件后单击（双击则全部导入），在entities找到刚才的那个曲面，其余的都不要，一般来讲都叫做什么rotation b surface 128之类的（忘了）；
12、选择全视图，这时候能看到整个叶片，不过只能看到最顶和最底的截面以及一条联线，选中这个叶片，Export——geometry selection，得到dat文件；
13、用写字板改写该文件成geomTurbo文件，这样做是为了避免直接导入后缺少截面，或者在merge blade时出现混乱。这个dat文件的特点是前面有一整套的顶截面和底截面的数据，而真正的数据点是在最后一大片，而且各个截面的都放在一块了，根据X 坐标很容易区分出来，点数也很容易得到，关键是每个截面线封闭的时候重合的点数有两个，因此必须去掉一个，这也是为什么直接导入会有些问题的原因。
14、这么做的一些原因：
A、如果直接把数据点写成叶型，在前后沿处需要取点，而叶片的弯扭特别大的时候取点就不准确了，而且很难判断取出的点和压吸力面末点的相对位置；
B、航空的叶型前后沿的圆一般都在0.3mm和0.5mm之间，把这么小的一个圆放大到屏幕上进行操作精度还可以的；
C、在numeca下进行第8步的各种坐标变换不直观，很容易此出错，尤其是叶片众多的时候；
D、若要改善型面精度，则在UG下生成实体时提高精度，默认的是0.0258，当然，原始数据是标准的，任何操作都是降低了精度的，操作的中间过程越多，精度下降得越多，这点是无用质疑的！
本方法由清华大学c61总结而成，欢迎拍砖！！！！！
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