hyl2323 发表于 2007-7-4 18:29

大家来分析发动机振动信号（有图）！

我在某汽油机（四缸）台架试验的时候，做了振动的测试，分析出的频谱图如图，acc1是油轨位置垂向，acc2是缸体的一个螺帽垂向，图为fft频谱，工况分别为怠速rpm770，rpm2000，rpm3000，rpm4000，rpm5000。问题：
1）为什么油轨位置怠速rpm770高频那么多，而几乎没有谐次特征频率；
2）随着转速升高，谐次成分减弱，而高频成分占主要，这些高频是什么产生的；
我只做过内燃机的整机振动相关研究，没做过结构模态分析，请教各位，内燃机（汽油机）的振动一般的主要来源。谢谢。

hyl2323 发表于 2007-7-12 13:34

呜呜，没人回帖，是不是我表达不清楚啊，郁闷了。

wy558558558 发表于 2007-7-12 14:22

你好象发错版了:@( 这应该属于振动诊断的吧

hyl2323 发表于 2007-7-13 07:55

振动噪声应该是一家的，我是这的版主，就想把相关的尽量在这讨论，呵呵。

cenfan 发表于 2007-7-16 19:23

怠速状态下，油轨附近的acc1应该主要受油压变化的影响吧
转速高了，进排气引起的振动很大
猜测

rena8snow 发表于 2007-8-11 15:59

不懂，继续关注中！

百八煩惱風 发表于 2007-8-30 15:05

轉動件的振動頻率和轉速以及極數間的關系:
          F=n*z*i/60
其中: F----->振動基頻頻率(Hz)
      n----->轉速(rpm)
      z----->極數,它是成對計算的,這里指缸數四缸,兩對
      i----->基頻的倍頻數(i=1,2,3...)
以缸體3000rpm那張圖來看,基頻 F=3000*2*1/60=100(HZ)
基頻為100Hz,還有其倍頻的存在,所以會有100Hz,200Hz,..,500HZ...等等的振動.
同時存在有氣體流動及氣隙密度等原因引起的振動,這一方面的振動沒有仔細研究過,幫不上什么忙,實在抱歉.

wjh123 发表于 2007-10-18 17:19

1）rpm770并不比其它高速的大，反而小很多，35m<50m啊。没有谐波是否说明了运动平稳，监测仪器没有测出小信号？
2）各个图的纵坐标轴分度不一致，是否测量时选择量程也不同啊？
总的看，转速越高，高频噪音越大。

[ 本帖最后由 wjh123 于 2007-10-18 17:27 编辑 ]

hyl2323 发表于 2007-10-18 17:56

低速噪声肯定不如告诉大，我的意思是想问问告诉时候，高频噪声的来源？

wjh123 发表于 2007-10-19 08:53

呵呵，我也不知道高频来源。:@L

ningxia 发表于 2008-7-3 05:44

看不懂图。

combustion,piston slap,valvetrain,internal gears,flywheel应该是比较剧烈的源。
chain,belt,injection and pumps,hydraulic是次要的。
频率很难说谁就是高，谁就是低。

[ 本帖最后由 ningxia 于 2008-7-3 05:45 编辑 ]

wenzi 发表于 2008-7-20 18:10

油轨的工作特性是什么呢？供油、燃油压力多大、油轨喷油开关控制策略是怎样呢？ 所以油轨的振动高频很正常

老百姓 发表于 2009-6-1 21:12

回复 楼主 hyl2323 的帖子

这个是不是就是爆振啊！我在一家工厂见过这样子的波形。那需要测气缸的爆发压力。猜测中。

baolai2121 发表于 2009-6-2 14:18

怀疑测试存在问题

你好，我仔细看了下你的FFT，从中我看到的主要是以下的问题：
1，怠速时发动机油轨的高频成分如何得来的，我认为可能是由于P_Fuel（3-4bar）造成的，从油轨的全部FFT的500hz-2000hz（5个图）来看，谱线的趋势基本相同，主要原因就是针对发动机和油轨的质量对比而言，发动机的整体能量（回转力矩、燃烧爆发等）来驱动一个质量很小的油轨，会产生什么效果呢，也应该是您考虑的。但是对于acc1的图来说，基频成分在哪里？应该存在个25Hz的基频，但是在图上没看出来。
2，就是acc2图，2000rpm时和3000、4000、5000rpm之间对比下，为什么2000rpm时高频成分突然消失了呢？您考虑过吗?大于2000rpm时，高频出现的原因是什么呢？初步怀疑可能是发动机自身存在一定得问题，点火、燃烧等问题。

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complexman 发表于 2009-6-3 17:23

回复 14楼 baolai2121 的帖子

你好，我仔细看了下你的FFT，从中我看到的主要是以下的问题：
1，怠速时发动机油轨的高频成分如何得来的，我认为可能是由于P_Fuel（3-4bar）造成的，从油轨的全部FFT的500hz-2000hz（5个图）来看，谱线的趋势基本相同，主要原因就是针对发动机和油轨的质量对比而言，发动机的整体能量（回转力矩、燃烧爆发等）来驱动一个质量很小的油轨，会产生什么效果呢，也应该是您考虑的。但是对于acc1的图来说，基频成分在哪里？应该存在个25Hz的基频，但是在图上没看出来。
2，就是acc2图，2000rpm时和3000、4000、5000rpm之间对比下，为什么2000rpm时高频成分突然消失了呢？您考虑过吗?大于2000rpm时，高频出现的原因是什么呢？初步怀疑可能是发动机自身存在一定得问题，点火、燃烧等问题。

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我看了一下楼主贴的图，感觉是采用HEAD系统采集的   建议楼主把所有对比的工况放到一张图上，避免看错！
另：回应楼上发言
1.油轨的振动，不仅仅是由什么液体压力波动引起的，油轨单独工作时我测量过其振动，幅值相当小
2.还是建议把所有的曲线放到一张图上对比
还有两点需要说明的是
1。在台架上测振动的话跟你的台架布置，传动轴布置等等关系很大，有时这些因素影响很大的话 得到的测量结果没有意义的
2。振动测量结果并不一定随发动机转速上升而上升
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