峭度的问题
从资料上了解到，对于没有检测记录或者对检测对象不是很熟悉时，在检测轴承时可是利用鞘度（峭度）值判断是否有故障。但是不知道在实际工作中，这个方法是否经常用到，再者鞘度（峭度）值在实际工作中是怎么样的来的[ 本帖最后由 mriook 于 2007-11-12 15:40 编辑 ] 是不是直方图偏离对称的程度？ 峭度对于冲击脉冲极脉冲类故障敏感，特别是故障早期，有明显增加。但是随故障发展，敏感度下降。就是说整个劣化过程中，此指标稳定性不好。均方根值稳定性较好，但对早期故障不敏感，所以二者可以配合使用。 峭度是对时域波形的一种统计描述，类似于把时域波形转90°来看，横坐标为各振值，纵坐标为波形中该振值的点数，得到的这个图形一般是正态分布的，有故障时此波形会偏向一边（看歪度）或比较陡峭（看峭度），歪度和峭度都是从时域波形中经过公式运算来的，计算公式和用法在《简易振动诊断现场实用技术》里有介绍。有些手持仪器现场给出歪度峭度，有的是分析软件中有计算。
实际应用中这只是个辅助手段，给出的也是有没有故障的大概判断，具体故障还要结合频谱及现场情况具体分析，用的并不广泛。 峭度反应的是时域波形中所包含的冲击脉冲的多少。
一般来说，时域波形中若所含的冲击脉冲较多时，峭度较大；反之较小。
峭度作为一种统计量，在诊断轴承问题中有一定的借鉴意义，但一般不直接作为评判的标准。
通常来讲，判断轴承问题的方法大多基于Crest Factor（峰值因素）方法。由于各振动仪厂家的专利技术（频率范围，低通高通不通等），Crest Factor的表示方法有好几种，常见的有K(T)法，BCU法，shock puls（冲击脉冲法）。
1. K(T)法：
K(T)＝Vpp/Vrms。轴承没有问题时，振动峰值和有效值都较小。出现故障时，峰值显著上升，RMS值略有上升，所以K(T)值上升。从而可以得到一条以时间为自变量的曲线，可利用它做趋势分析。
经验数值：当K值为3左右时，轴承出现早期故障。
缺点：轴承问题严重时，随着RMS值的上升，K值反而下降。故使用该方法必须长期监控，单次测量意义不大。
2.BCU：类似K(T)法，只是公式改为BCU＝Vpp*Vrms，优点，曲线为单调上升，不会有下降段。
以上两种方法在SKF等系统中常见
3.shock puls（冲击脉冲法），PRUFTECHNIK公司的轴承故障诊断方法，特点：
1. 主要测量超高频区域（36KHz）左右，可在极早期发现轴承故障。
2. 表征量为dbc（地毯值）,dbm（最大值）。其中dbc类似与rms值，dbm类似与pp值。
3. 利用轴承转速和内径，可对轴承做归一化，利于针对所有轴承，制定统一经验报警标准。
轴承状况表征：
1.好轴承：dbc和dbm均较小。
2.轴承润滑不良（包括润滑不足、润滑油质量问题等）：dbc和dbm均有上升，但dbc上升速度比dbm快，两者距离在缩短。
3.轴承出现问题：dbc和dbm均有上升，但dbm上升速度比dbc快，两者距离在加大。
另外；包络谱也是一种有效的方法，若有兴趣，开新帖讨论。 上面，我想和你讨论一下包络谱的问题，怎么加你呀
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