[求助]请问一个系统共振，如何隔振的问题
有一个发动机，吊装到车架上后，在发动机1000rpm（20Hz）的时候，发动机激励导致车架发生共振，发动机是用橡胶套连接到车架上的，请问这个如何减振？采用什么样的减震器能够隔离这个固有频率的共振？车架结构已经不能够进行修改了[ 本帖最后由 xmwhit 于 2007-12-6 08:16 编辑 ] 采用橡胶垫隔振是一个比较常用的方法。
考虑橡胶垫的刚度，使固有频率避开激振频率。 改变刚度是一个办法，还可以改变质量啊，比如加点配重，就可以了 采用橡胶垫隔振器，同意！ 现在是已经采用橡胶隔振器了，
换了一些橡胶，但是仍然感觉只要发动机发起来，整车就共振 这个和激振力的方向有很大的关系吗？
[ 本帖最后由 hhll 于 2007-12-6 16:16 编辑 ] 1、发动机运行时，整车是会有振动的。因为有激振力存在。至于是不是共振，需要看振动幅度的大小。
2、需要考虑隔振系统是不是比考虑激振频率。 原帖由 wanyeqing2003 于 2007-12-6 16:35 发表 http://www.chinavib.com/forum/images/common/back.gif
1、发动机运行时，整车是会有振动的。因为有激振力存在。至于是不是共振，需要看振动幅度的大小。
2、需要考虑隔振系统是不是比考虑激振频率。
共振已经是肯定的，测量和计算都得到一样的结论
隔振橡胶套也用上了阿，
不知道橡胶的阻尼大一点能不能好一些？ 就在1000rpm振动最厉害，这时发动机怠速，
1300rpm以上就不再感觉车架有振动了 阻尼大一些，可以减小共振的幅度。做隔振设计最好是避开共振点。
请说一下，共振的振型是哪个方向的。 振型是上下和前后振动的耦合
一般阻尼大的话，是不是刚度也要大一些？
现在用的橡胶是丁晴橡胶 在车子上加配重，改变耦合状况 怎么加配重？
以前没有做过
请多多指点一下阿
谢谢了 可以试一下，减小橡胶垫的刚度。
如果有摇摆振动，可以调整橡胶垫的位置。 刚度变软已经尝试了，
效果不是很明显，
我想是不是要通过阻尼才能够隔振呢？
不知道什么橡胶的阻尼比丁晴橡胶的阻尼好一些？
并且能够用在隔振上面呢