[转帖]一个急待解决的汽轮机振动问题
本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 11:11 编辑我厂是87年建厂的老厂，1期4台上海汽轮机厂的额定50MW汽轮机，1.2机是双抽机带中低抽，3.4机是单抽机带低抽1.2机原史编号为CC50-90/42/12-I，3.4机原史编号为C50-90/13-2，因发电机富余容量较大，经大约4年时间，由哈尔滨汽轮机厂将它们改造成60MW机组，就是将汽机末几级叶片进行改造，又于去年进行DEH(新华第三代)，DCS(ABB)改造取消了转动式励磁机，改为鲁能的静态励磁，新编号是1.2机CC60-8.83/4.12/1.47-1，3.4机C60-8.83/1.275-2，汽轮机发电机共4个轴瓦，汽轮机发电机靠背轮共用一个轴承箱距离很近，3号机是于去年最后进行60MW改造的且转动励磁机取消和DEH，DCS改造同时进行，改造后由汽轮机向发电机看第四瓦所有4台机DCS显示(美国测震仪)轴振都超标，大约在220μm左右，3号机在改造前未出现过震动大的问题，在检修后第一次开机时，因2轴瓦(汽轮机后瓦)进油管道检修抹布未拿走，造成2轴瓦温度急剧上升，打闸紧急停机，2瓦烧毁，重新进行了更换(未开缸)起动后带负荷一段时间后(大约1周50μm)，出现轴系震动大，2瓦震动最为巨烈一度达500μm以上(此时所有轴瓦均在红色报警值)紧急减负荷到30MW震动才不再出现，出现震动的特点是没有预兆的，大多数情况下是在未进行调节时各参数也衡定时发生，且为突发性所有瓦震动曲线一至(曲线非常陡峭)，频率一至迅速上升，只是树值不一样，负荷越大出现震动的几率越大，不轴震时4瓦最高220μm，1瓦第二70μm，2.3瓦最低在30-40μm，震动时2瓦迅速上升，1.4瓦阵动上升速度其次，到是3瓦就是离2瓦最近的瓦不仅平时震动最小，震动时阵动上升速度也最小正值也最小。后经调整发现在发生震动时只要增减1-2MW震动自动消失，但带负荷量只有40MW，后被论定为2瓦油膜瞬间破坏2瓦承力不足，8推力瓦块一直在100度左右，降至35MW8推力瓦温度降至75度，经过从顺续阀控制改为单阀控制(既改为圆周进汽)，负荷由40MW升至52MW且很少出现震动超标，前两天刚又进行一次停机小修(未开缸)，将所有瓦盖打开、进行调整，但主要只对汽轮机发电机靠背轮进行对中，小修后第一次开机既在运行各方面已具备开机条件，主汽门已全开，4个高压调门全关，旋转隔板全开，在DEH入命令时输不进去，仪表人员发现有两个电磁继电器带电，自称不对，后进行某种操做，4个高压调门瞬间全开，机组在室温下在三秒种转到了3000转，迅速打闸停机此期间机组无磨擦声，震动正常，惰走正常，事后查记录，进汽50吨，事后查是电器一个发电机合闸信号错误发出，DEH错误认为机组甩负荷，自动开启汽门维持转速三千转，在未发现有问题后正常起动了汽轮机，顺续阀控制曾带到58MW但后来不久仅36小时左右又出现以前的老毛病，问题依旧，只是推力瓦高的那快由8瓦变成4瓦。转子绕度一直是百分表11小格没变。
我有一个怀疑是否是2瓦问题，因汽轮机转子在改造后烧瓦前未转过，是否是转子本身的问题?
对实际问题还真没什么经验，凭感觉瞎掰两条大家看看不要见笑
1. 末级叶片改造造成转子不对中，从而诱发汽流激振。
2. 增加功率后，轴承与其不匹配，由于进汽不均造成油膜涡动。 末级叶片改造造成转子不对中是什么意思? 造成气流激振的根本原因是转子和静子之间的间隙沿周向分布不均造成气流不对称，存在与转子转动方向一致的分力，在一定条件下造成转子振动过大。
我上面说的末级叶片改造造成转子不对中主要指叶轮在气缸中的位置对称性比较差，我想主要是和标高以及叶轮的圆度有关吧 你在结构动力学版http://forum.vibunion.com/thread-699-1-1.html
一文中提到汽流激振的主要特点是振动敏感于负荷，且一般发生在较高负荷。突发性振动通常有一个门槛负荷，超过此负荷，立即激发汽流激振，而当负荷降低至某一数值时，振动即能恢复，有较好的重复性。
那该机组如果是汽流激振的话又如何解释负荷越大出现震动的几率越大这种现象呢？是不是矛盾了啊 1、要注意是否有半频振动信号
2、高次谐波信号，
3、。。。。。。 {:{39}:}
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