jwfang 发表于 2008-10-14 15:22

齿轮如此磨损该是什么原因呢？

　　在振动检测中发现一齿轮箱速度频谱中，在高频段产生低部隆起现象，且在时域图上有冲击能量的产生．虽然速度和包络值都没有超过设定的报警值，但根据现场的手感觉和ＳＫＦ听诊器具结合，判断齿轮箱里有可能为齿轮啮合不良，不排除轴承松动可能．拆开设备后发现，油质已经发黑，高速输入端轴承游隙过大，已经有比较明显的松动，在二次传动的齿轮上出现磨损，请教各位该:@@ 故障可能产生的原因是什么？此种故障术语叫什么？

jwfang 发表于 2008-10-14 15:55

图片忘放了

　　不知道图片怎么放呀？附件放上去后，提示太大了，放不下？怎样才可以放图片？齿轮故障描述：顶端有波浪形的痕迹，而且是相互咬合的两个齿轮都有相同情况

sunrays 发表于 2008-10-14 23:24

应该是有润滑不良吧

还有，应该看看加速度频谱

fengchunlijdb 发表于 2008-10-15 07:42

回复 沙发 jwfang 的帖子

1、把照片用画图软件打开编辑。
2、选取有代表性部分，剪切此部分并粘贴到新打开的画图板中。
3、文件存为JPG格式。这样附件基本符合要求了，

jwfang 发表于 2008-10-15 09:30

图片

　　试看一下，不知道成功否？

smzxzl 发表于 2008-10-15 11:36

可以称之为点蚀吧，从上面的照片可以看出点蚀的位置随机分布，可能产生的原因是齿轮箱内油品污染严重，油品内含有颗粒状金属，附着在齿轮啮合面，齿轮在啮合过程中形成点蚀。
油品污染的原因有：
1.密封不严，外部的尘埃进入润滑油中。
2.齿轮箱内其他部件严重磨损，包括齿轮、轴承、轴等。
从你描述的信号特征来看，建议重点检查轴承。

jwfang 发表于 2008-10-15 13:44

　　楼上的我说的故障现象不是图片里的点点，那是拆除后点污点．在齿面上情况还是比较好的，没出现点蚀现象．请注意看齿轮顶端边缘上的波浪型，手摸上去，感觉有明显的凹凸．轴承就是高速输入端轴承确实有松动现象，估计是油质的原因．我想问的就是齿轮这样的磨损，各位大虾有没接触过，该故障术语叫什么？

bluezaggio 发表于 2008-10-15 20:11

照片看不太清楚。不知是不是齿轮表面硬度不够导致的齿轮挤压痕迹啊？

soccermax 发表于 2008-11-12 14:31

回复 6楼 smzxzl 的帖子

点蚀与杂质压伤是有区别的。
点蚀属于疲劳性损伤，通常出现在齿轮啮合节圆附近，通常与齿轮装配不当，润滑油品选择不当有关

huang9057 发表于 2008-11-12 21:37

这是斜齿轮啮合中因轴承等松动后冲击产生的一种特有现象（仔细考虑下斜齿轮的啮合特性就会明白了）

mahongbing 发表于 2008-11-13 08:13

回复 8楼 bluezaggio 的帖子

请教齿轮啮合怎么能够压到齿顶呢？因为齿轮在装配时，齿顶和齿侧都有间隙啊？

bluezaggio 发表于 2008-11-13 08:40

还是照片不太清楚，如果不是齿轮工作面上的损伤，那我也无法解释了。

变速 发表于 2008-11-13 14:41

LZ相互咬合的两个齿轮是每个齿齿顶端都有波浪形的痕迹,还是个别的齿轮上有波浪形的痕迹.

jwfang 发表于 2008-11-13 15:48

　　基本上是每个相互啮合的齿轮的顶端都有波浪形的痕迹，从目前来看，只能理解为轴承松动，造成齿轮顶端相互作用后，遗留下来的痕迹了．

timedomain 发表于 2008-11-14 21:50

几个问题：1）输入轴轴承有松动，哪这个磨损齿轮是在输入轴吗？看你介绍好像不是而
            是在第二根轴
          2）和这个磨损齿轮啮合的具轮齿根有无相同的磨损？
          3）〈在高频段产生低部隆起现象〉是在N倍的GMF区域吗？这有利于以后的
　　　　　　　判断
　　　　　４）轴承有松动，只是由游隙变大引起吗？还是有明显的走圈？
非常好的案列，对以后的工作有很大的借鉴作用，谢谢！
　　　　　
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