cjl751106 发表于 2008-11-3 16:08

弗兰德减速机案例

这个是自己的一个案例，如有不足之处请各位指点，同时在分析是出过发现轴承内环故障频率外，还发现了一个5.15阶次的频率，但是这个阶次与轴承的故障都对不上，不知道这是信号是是什么原因。一共四个压缩文件，将后缀改为.rar，后解压缩即可

lizhen_1980 发表于 2008-11-3 16:59

最好是做包络解调分析，直观，
图中的时域波形明显冲击，可以肯定旋转设备部件损伤，明显的时域波形包络后会是明显的故障特征
更换轴承后，个人感觉吃力啮合频率阶次较多，应对低频段频率仔细分析，另外对边频进行分析

cjl751106 发表于 2008-11-4 08:33

哦
谢谢楼上的指点

mingkongfengse 发表于 2008-11-4 18:35

很好的案例，老弟用的是哪个公司的仪器和软件？好像频谱不够清晰啊！

smzxzl 发表于 2008-11-4 20:25

整理的很好！好案例！学习了！

cjl751106 发表于 2008-11-5 13:39

用的是csi的2130，频谱不清晰估计是调整的不好，以后有案例还会弄上来请大家指点。

cjl751106 发表于 2008-11-5 13:45

这里还有有个问题今天又去检查了那台减速机，发现齿轮的啮合频率很高，虽然是有一倍频，但是幅值达到了5mm/s
同时车间的维修人员反映，昨天更换了高压电机的轴承时，将减速机挪动了，在将减速机复位时感觉正转是减速机一切正常，但是（翻）反转时发现减速机有冲击现象。不知道大家对此有没有自己的见解，是什么原因造成的

[ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2008-11-5 14:04 编辑 ]

huang9057 发表于 2008-11-5 14:13

你这台机器平时的工况是正转吧，如果是的话，估计正转时因齿面磨合较好，故振动较低，而反转时因为是齿面未经磨合振动较高，是否有这可能呢？

cjl751106 发表于 2008-11-9 13:51

但是在更换轴承前，减速机的正转和反转都可以顺利运行呀，还有没有其他高手指点一下。

zync888 发表于 2008-11-10 10:43

应该是安装、复位的操作有所偏差，包括连接过程中的对中以及齿轮的就位等，由于啮合频率明显，并且反转有冲击作用，说明齿轮啮合间隙或平行度有问题，因此齿轮安装误差的可能性较大

cjl751106 发表于 2008-11-10 13:58

我的猜想和楼上的相似，前天刚换上的SKF的轴承保持架碎了，才用了不到一个星期。但是我之前采集的信号里面并没有发现轴承保持架的故障频率。

bluezaggio 发表于 2008-11-11 19:53

建议重新进行联轴器对中，应该是复位后破坏了对中，进而导致了齿轮啮合不良以及轴承损坏。
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