汽轮机低频振值波动故障
本帖最后由 wdhd 于 2016-6-8 08:45 编辑空分装置空压机透平前、后轴瓦振动值波动较大，而且近期波动的幅度较之前有所增大。汽轮机型号ENKS63/80/72，功率 37000kw，转速4900rpm，进气压力4.5MPa，排气压力0.01MPa，波动范围在0.2~0.3倍频左右，振值不大，但波动较大，残余量值占振动总值的50%左右
望大家帮助分析一下，振动值波动原因
轴承不能提供足够的阻尼，导致低频分量的出现，建议重新安装轴承，或更换新轴承 这些都是在线系统测量的数据吧！用离线数采校核吗？ 关于轴心轨迹，可以从一倍频的轨迹来判断正反进动，更清晰直观；
轴心轨迹是一个轴瓦的两个探头的数据综合得到的，一般不说某个探头的轴心轨迹；
有反进动说明有摩擦存在，但首先要判断这个反进动是不是真的，就是说是不是两个传感器的角度定义不对造成的等，这可以通过其他时间点的数据是不是一直是反进动来判断一下。
从你的趋势图看，一倍频是没有波动的，相位应该也是稳定的，那可以说反进动肯定不是真实的反进动，排除摩擦问题。 你关心的是振值的短期波动，可以截取更短时间，如一天的高密度数据，加上灵敏监测数据的趋势图来分析下。
中间提负荷振动升高，降负荷振动没有降低，说明整个振动水平有个抬高，是一倍频的还是低频部分造成的？ 壳体振动监测图谱
再说明一下，该透平一端连着空压机，另一端带着增速箱和增压机，是一个一脱三的机组
[ 本帖最后由 无名的振动 于 2009-1-8 14:50 编辑 ] 本帖最后由 wdhd 于 2016-6-8 08:45 编辑
原帖由 mriook 于 2009-1-8 14:27 发表
关于轴心轨迹，可以从一倍频的轨迹来判断正反进动，更清晰直观；
轴心轨迹是一个轴瓦的两个探头的数据综合得到的，一般不说某个探头的轴心轨迹；
有反进动说明有摩擦存在，但首先要判断这个反进动是不是真的，就是 ...
请教学习：反进动的真实性是如何确定的？该机组是否存在低频干扰的问题？如何确定 我最近刚诊断的一台汽轮发电机组故障现象很类似的，主要的故障现象为垂直振动波动，频谱图上出现较为丰富的低频分量，特别是超低频率很像，我建议他们重新安装轴承，但轴承各安装参数都在厂家要求值内，最终更换轴承，低频振动不再出现，振动波动消失。
导致低频分量的因素其实比较少的，大体上有汽流激振、油膜涡动、轴承缺陷等，动静碰摩教课书上基本上指出会有较为丰富的频谱特征，但我在现场碰到的几次严重碰摩事故，仍然以工频分量为主，高、低频量很少。
根源还是在轴承上的，包括典型的油膜涡动等低频振动故障，都是由于轴承的阻尼不足导致产生大振动。
汽机振动在排除转子部分可能产生的因素后，重点就要怀疑轴承，进行轴承外特性试验，验证是否存在松动故障 低频振动出现跟负荷有没有关联性？ 转子正常情况和轻微摩擦时都是正进动的，只有在摩擦较严重时才会出现反进动，所以反进动的情况比较少见，持续时间也不会长。看历史数据大部分都是一个进动方向，那这个方向就是实际的正进动，如果显示是反进动就是设置错了。
壳体振动测量的目的就是验证低频振动的真实性，所以主要关心低频部分的含量，是否存在，是否波动，排除信号的干扰。
怀疑你壳振测到的14倍是增速箱的振动，不过在空压机侧大挺奇怪的。
zjuggyy 说的很有道理，不过你这个在低频有两个峰，频率较高的也就是0.3倍频左右，低的那个也就是0.1倍频吧，不像油膜涡动。气流激荡和轴承缺陷的可能性比较大吧。 其实昨天想登录你们厂看一下的，结果只能上到你们炼油厂，没找到空分的机组数据，你们服务器的ip是多少的？ 轴承有缺陷 会导致低频分量的出现，建议检查下轴承。 汽轮机不了解
无名看过施维新的 汽轮机振动事故和措施吗，写得比较好
估计对你有些帮助 有没有低频干扰的问题存在呢？应如何判断呢？ 刚刚看到一个案例，和这个比较类似
诊断结论是空压机存在旋转失速问题。
产生原因是空压机入口流量不足，周期性变化的结果。
验证结果：空压机入口空气滤网安装不当，导致入口局部堵塞，造成气体流量不足
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