轴向振动，你的原因在哪里？
重油催化装置大修，该装置特护机组1#轴流风机由电机，增速齿轮，烟机组成，整体大修完后昨天由电机驱动增速齿轮单试，发现轴向振动大。该齿轮箱大修，低速高速齿轮轴的四付轴瓦全换，齿轮啮合经检查合格，测间隙和顶间隙也在规范范围内。监测在轴瓦处布置了4个点，另外在齿轮箱的低速轴风机端轴向位置布置多一个4-1点，因为这里振动最大。径向水平和垂直都比检修前小了，轴向变得很大，电机驱动转速为1480RPM，风机高速输出轴转速为5530RPM，轴向频谱简单，主要高速轴转频（97.25HZ），啮合频频没有。请大家分析看看，拆后汇报情况。齿轮是斜齿轮？
齿轮对中不好？ 和楼上同感！注意检查下轴承安装问题 是不是齿轮箱底脚或电机地脚固定不好？ 请教下，齿轮对中情况与轴向振动有什么关系？ 齿轮是人字齿，四个轴承位置处测得的频谱或者振动值大小相差不大，都是轴向振动大，不知道大家注意到频谱没有，没有啮合频率，仅高速轴的频率最大，这说明什么问题呢？而且几个测点都有这个频率，还有一个问题为什么振动最大值不出现在轴承位置而出现在4-1（就是轴承箱上面），这又能说明什么呢？ 1、振动最大值不出现在轴承位置而出现在4-1点。有可能是此点刚度小于轴承位置造成的。
2、频谱中较高的频率是高速轴的转频；
高速轴的振动值大于低速轴的振动值，可能是单体试车，高速轴质量远小于低速轴的质量。
轴向振动大与齿轮是人字齿有关。
（试车时高速轴输出带半联吗？） 人字齿轮因其原理和制造工艺要求，安装时要保证轴的两端是浮动式的安装（这时轴向定位主要依靠人字齿特殊齿形自动定位），也就是说轴承必须保证足够的轴向间隙，如果你安装时轴端被固定的话，那么肯定会造成极大的轴向振动。
[ 本帖最后由 huang9057 于 2009-4-9 08:31 编辑 ] 个人认为是自由状态下高速轴轴向窜动所至，如和负载连接则轴向振动会显著降低。
[ 本帖最后由 qwensheng70 于 2009-4-11 22:41 编辑 ]
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增速齿轮箱上4-1点的异常振动,是因其刚度和某一振动共振产生,你所提供的频谱图下部均有地平噪声（躁声）出现,不要只看高速轴转频;风机高速输出轴转速为5530RPM,轴的两端是浮动式的安装,是否是滑动轴承.可能的话复查维修检修数据:轴水平和轴径向跳动误差(动静平衡),这里请重点关注联轴器影响,如果是弹性膜片联轴器更需注意开档间的变化.还需注意电机输出轴向振动和电机磁力中心线变化![ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2009-4-16 08:58 编辑 ] 丝路咋整了一个液偶图片做头像啊，是否对液偶很有研究？有空探讨一下液偶故障诊断如何？ 故障已经处理，齿轮箱拆检：
复合齿轮啮合，没有发现问题，高速轴瓦发现轻微偏磨
处理结果：瓦没有更换，止推瓦打磨了约0.02mm，
试运：回装后继续带齿轮试运，振动降低（4-1处降为3.25mm/s，轴向其他位置降到2.6mm/s以下），异响消失。择日带风机开机。
这是一个典型的齿轮故障诊断，希望对大家从事振动有所帮助。 其实我们从这个故障中间也可以从侧面看出，对设备结构和原理的了解是何等的重要了，如果我们单纯依靠频谱肯定是要走很多弯路的！ 同意楼上的意见，采用人字齿变速传动的齿轮箱，高速轴一般是采用两端皆是自由支撑的方式，低速端采用两端皆是固定端的支撑方式，这种结构在更换轴承后低速轴两端的推力间隙的调整显得尤为重要。 {:3_48:}感谢分享！
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