关于汽车内声场分析(声震偶合)问题
假若有一汽车有限元素模型如图我想要做车体内声场分析，分析目的主要是为了了解外力输入轮胎时，对车内声场之影响，应该算是声震偶合的例子。
以下有几个问题:
1. 1.对于这个问题，应该要先求出汽车有限元素(FE)模型之频率响应函数(FRF)，找出各元素或节点在轮胎受外力激振时所会产生的位移，将位移结果做为边界元素分析时声场模型的边界条件，这样的流程是否正确?
2. 2.请问这个问题是用直接边界元素法还是间接边界元素法求解较简易?
3. 3.假如第1个问题的想法是正确的，接着想请问声场模型该如何建立?由于车体有限元素模型并非仅为一层板壳(与实际车体相同，版壳间有些组件省略)，而且车体模型的网格数量又相当多，请问我该如何将声场模型建立并且与有限元素模型及分析结果做偶合的动作?
4. 4.声场模型与有限元素模型网格数量差异差异过大是否会造成偶合产生错误?
请各位高手给点意见了!
谢谢!
1.正确；
2.间接边界元计算速度更快；
3.仅取空气与结构分界面；
4.这里没有考虑耦合，要保证网格大小远小于声波波长。 哥们儿，你这个模型太强了，怎么建的？
能不能给我传个你的模型的3d文件啊，先谢过了，hhhjjjhwc@sina.com
请问你的模型是封闭的么，如果不封闭，只能用间接边界元了！
边界元和有限元网格要相同才能耦合吧，好像是这样的！
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