请教:裂解气蒸汽透平瓦振及脉振-附图

bosun

　　 piping vibration for chinavib.doc (263 KB, 下载次数: 129)

2011-7-26 12:03 上传

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背景：
　　如图所示蒸汽透平压缩机，主要振动位置为蒸汽透平非驱动端轴瓦盖及其调节器平台。
　　A点： 反馈杆-振动达 200mm/s RMS
　　B点：电液转换器控制油管-振动达 75mm/s RMS导致控制油管断裂。
　　分析：
　　1)轴承轴振为位移探头，最大位移约为10um P-P
　　2)轴承盖及电液转换器振动测量如下图：主要振动为水平方向，其它方向都比较小。瓦振最大达：X4=11.4mm/s RMS 振动从下到上增大：
　　X1~X7=15mm/s (3843rpm) 当到3950rpm 时，X7约到32mm/s. 所有主频为1X.
　　3)最下图为基础振动，基础三块板间四个角最大振动为1.9mm/s . 板与板间相位差在10度内。
　　问题：
　　请问哪位大侠有过相关经验?
　　现在我们怀疑两点：
　　a) 脉动问题(pulsation)
　　b) 刚性

李苹

反馈杆和电液转换器控制油管振动（脉动）频率是多少？脉动与转速是否有关？

bosun

回复 2 # 李苹 的帖子

   用加速度探头测到的以上所有速度都是1倍频为主，还没有工具测脉动谱，这是我们怀疑的：脉动与转速间形成共振。但这方面的经验及知识都比较贫乏

impulse

何时起振的，如果是共振，并且都是一倍频为主，起振转速应该可以测量到，建议对油压和振动进行同步采样，查找振源。

jukiblue

回复 1 # bosun 的帖子

请检查基础连接刚度及控制油管路共振的可能性。

bosun

回复 4 # impulse 的帖子

随着转速接近3900~4000rpm时, 振动开始越来越大. 轴振采用的是本特利在线监测, 没发现任何异常. 对于油压的脉动测量, 不知国内有没相关服务公司. 怀疑脉动源来自电液转换器, 但对其还没吃透.希望有经验的可以谈谈.
对于jukiblue 谈到的基础刚性, 请看上面的第三点. 基础松动应该没问题.当然希望提供更多建议.

vib001

调整一下电液转换器的电路，里面有一个震荡频率调节旋钮。
主要是防止油动机和调节阀卡涉的。
如果这个频率过高，则会引起油路及其管线的振动。

还有就是电液转换器入口的过滤网堵塞

李苹

电液转换器等调速系统油运行多长时间了，是不是存在电液转换器及其他液压阀进入机械杂质什么的

bosun

回复 7 # vib001 的帖子

  谢谢，这是一个很好的建议，我们会在这方面再深入研究。

hjj73

      先了解一下设备的历史状况，是新机组就振还是后来振的。
   一般油管道的振动和油系统有关。我这里有一台杭汽的机组，在启动前开速关阀的过程中油管道振动特别大，很吓人，这时的操作要慢，速关阀开起来之后就正常了。
   我觉得Vib001讲的很有道理。
   电液转换器出来的油压我们称之为二次油压，它是通往错油门底部的，是控制调节汽门开度的，505输出的4-20毫安信号和二次油压的起始值（0.15Mpa）--最大值（0.45MPa）是一一对应的。0.15MPa--0.45MPa和调节汽阀也是一一对应的。为了防止错油门卡涩，有些错油门本身是旋转的并且上下颤振。有些是通过505加的颤振，是通过改变二次油压实现的。两者都可以改变颤振的频率。你可以找个懂调速系统的技术人员帮你改变一下。
    Vib001讲的也要加以重视。

vib001

也请你注意一下这个补充的事情：就是1.5－4.5bar油压到错油门的管线有个针型阀，那个也要协调  可以调整一下试试。

bosun

回复 10 # hjj73 的帖子

   首先很谢谢hjj73 和vib001的热情参与。
我们和厂家就这些交流了一下：
这里用的是woodward公司的5009，不是505。上面的这个系统不带有颤振频率，当然在5009系统中另外一种电液转换器中是带有混频25HZ的，这里就只有一个5ms的扫描频率。
同时这系统的控制油是没有先经过电液转换器，而是分两路，另一路直接到先导阀（类似错油门）。这种电液转换器是集成在液压放大器中的，如有兴趣，可以在GOOGLE上找Hydraulic Amplifier.
现在厂家怀疑是：液压放大器中由油脉动产生了自激振动，他们希望通过像往复压缩机中管路中产生脉动一样，通过如加孔板一样改变流体运动来改善振动。
继续研究中，有兴趣有经验的朋友可以继续提意见。

tjxz888

非常好的案例.振动分析需要对机组的专业知识做基础.所以专业的维护维修人员一旦掌握了震动分析的技术手段,他们一定能够成为其专业的专家!