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本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 10:53 编辑
实验的数据采集是由本实验室研制的MFD310系统完成的,分别采集正常和具有故障(局部损伤或磨损状态)的齿轮振动信号加速度信号。齿轮箱试验台振动数据单位为mm/s2,采样点数为4096点,采样频率为3838.77 Hz,齿轮啮合频率为307Hz,转轴I的频率为10Hz,转轴II的频率为7Hz。
如果齿轮没有磨损,各齿形是渐开线形状,在运行中产生的振动是频率为啮合频率的单频率谐波曲线;当发生均匀磨损时,只是各轮齿的渐开线形状发生了平稳的变化,在运行中产生的振动是基频为啮合频率的周期信号曲线;磨损越严重,振动的时域曲线越接近于方波,所以啮合频率处的幅值增大,啮合频率的高次谐波(2倍,3倍基频)的幅值明显增大,且阶数越高,谐波增大的幅度越大,振动能量也有明显的增加。当齿轮箱中齿轮发生非均匀磨损,即局部几个轮齿有较严重的磨损,或是全部轮齿都磨损,但部分轮齿磨损的程度较其他部分的磨损程度更加严重时,则会出现以齿轮啮合频率及其谐波为载波频率,故障齿轮所在轴转频及其倍频为调制频率的啮合频率调制现象,频谱上会在啮合频率及其倍频附近产生幅值小且稀疏的边频带。
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