请大家帮分析一下！！

董礼 · 发表于 2005-8-22 12:23

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本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 11:13 编辑

　　试车情况：航空发动机稳态时前中后机匣振动值摆动，中水从8mm/s到20mm/s，后机匣振动非常大，本台后机匣振动大时达到24mm/s，一般应在14mm/s左右，振动总量都合格。请大家帮我分析一下原因。

　　

[此贴子已经被作者于2005-8-22 13:39:27编辑过]

NASA · 发表于 2005-8-22 15:45

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 11:13 编辑

　　转子支承的刚度够吗?转子的偏摆怎么样?

　　不太清楚你所说的发动机的结构

AaronSpark · 发表于 2005-8-23 10:00

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 11:13 编辑

　　个人感觉支乘可能是一个很大的问题

　　能说说你的具体结构吗

董礼 · 发表于 2005-8-23 11:26

航空发动机，大体是前面压气机压缩空气，然后进入燃烧室加温，高温高压燃气推动涡轮转动，同时从尾喷口喷．涡论带动压气机转动．分高低压涡轮和高低压压气机，高压涡轮带高压压气机，低压涡轮带动低压压气机，低压连接轴在高压连接轴内（属于轴中轴）．从频谱上分析，低压分量基本保持不变，而高压量变化很大（相当于时有时无），所以分析可能不是支撑的问题，不知道各位怎么看．

董礼 · 发表于 2005-8-23 11:41

２楼３楼的兄弟，你们认为是支撑问题，有什么根据呢，能说说吗，以前遇到过类似问题吗

christy · 发表于 2005-8-23 21:48

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 11:13 编辑

　　请问分析过后机匣支板形成的尾流的情况?

　　是否有出现失速团从而诱发振动?

NASA · 发表于 2005-8-24 10:49

本帖最后由 wdhd 于 2016-4-21 11:14 编辑

　　以下是引用董礼在2005-8-23 11:41:14的发言：

　　2楼3楼的兄弟，你们认为是支撑问题，有什么根据呢，能说说吗，以前遇到过类似问题吗

　　一般而言，发动机振动主要是由于转子不平衡造成的，如果转子的刚度不够很可能导致震动超标，不过按照你后来的说法低压分量基本保持不变，而高压量变化很大的话，基本不可能是由于不平衡量造成的。

　　更加奇怪的是只有后机匣超标，真是很难说，6楼的建议可以参考一下

张三分 · 发表于 2015-4-24 09:36

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