轿车车内声品质评价

jimee_lzj

请问你做频谱分析仅仅只对比PCB1/3倍频频谱吗？你找到主要的频率段，如何定噪声源的？还有打算如何改善？多多指教！undefined

hyl2323

楼上说的对，我们主要是比较这几种车型的车内噪声状况，您说的定位噪声源，改善，是后续工作。

nobodyip

公主的两篇文章很不错，尤其第一篇，做声品质的不能不看。我现在也是在做声品质，大家以后多多交流。

nobodyip

楼主既然有人工头，有软件，为什么不用主观评价呢？

hyl2323

回楼上，主观评价不是一项简单的事，前面有人说过，至少20个评审员，而且这20人必须有一定的声评价经验，譬如尖锐度，粗糙度，抖晃度等，非常难以评价，所以本主题帖子只给出一个简单的总体主观评价值（当然不符合评审团的要求），但这是nvh工程师给的，基本符合大众的评价情况（企业做事情面向市场，非面向科研），我也想建立一个主观评价的团队，但是暂时不能办到。
    客观量评价方面，A计权声压级，3rd倍频声压级还是很经典很有用的，关于心理声学参数评价，国内也是近年来才引进的，而且所有心理声学参数的计算方法都是基于西方人的等响曲线，就算我们用软件算出一堆看似很了不起的值，它究竟能否反映国人的听觉感受，值得怀疑。况且除了响度以外都无正式标准。我有幸得到同济声学所毛老师的指点，他说现在国内声品质最亟待解决的就是中国人自己的等响曲线！
    看了各位的回帖，感觉自己做的不够。贴子的主题名为“声品质”，而内容偏客观评价，颇有微词也是意料中的，但这正是鄙人的目的，让大家一起道出声品质评价的要点难点，各抒己见，促进解决问题，而不是希望被顶贴。所以也希望各位达人多说说“怎么做”，而不是继续问“为什么”。
    我等会把该案例的心理声学参数值贴上来，各位不吝赐教！

[ 本帖最后由 hyl2323 于 2007-12-5 14:39 编辑 ]

a-long527

除了中国人(亚洲人种)自己的等响曲线外,还有中国(亚洲人种)的人头/胸传递函数,这部分如果做好,对研究属于亚洲人种的心理声学和声质量的意义非常重大,我所知广州华工的谢菠逊老师就在从事这个开创性的工作.

hyl2323

a-long527说得对，华南理工的谢老师写过一系列的头传递函数的文章，我现在理解的心理声学主要由两个环节构成，根据声音从外界传递到人耳，再被听觉神经感知的这一传递过程来划分。
    第一个环节是声音从外界进入耳廓（躯干，人头外形的影响），再经过外耳道、中耳、进入内耳的耳蜗，这一过程可以用一个传递函数来表示；
    第二个环节是耳蜗内的基底膜感知声音的过程，bark频带就是一种模拟基底膜感知特性的理论，等响曲线也是基于这一环节的研究。由于中西方人躯干头部外形，耳内构造，基底膜感知特性都是由差别的，所以研究亚洲人的人工头和等响曲线是很有意义的！

[ 本帖最后由 hyl2323 于 2007-12-8 11:34 编辑 ]

hyl2323

为了更好地了解心理声学，转载一些资料：
1?听觉刺激
声波是听觉的适宜刺激。声波的物理特性包括频率、振幅和波形。声波的物理特性决定了听觉的基本特性：音调、音响和音色。人耳能接受的声波的振动频率为16Hz～20000Hz。低于16Hz的振动叫次声，高于20000Hz的振动叫超声波。
2?听觉的生理机制
耳是人的听觉器官。它由外耳、中耳、内耳三个部分组成。外耳包括耳廓和耳道，主要起收集声波的作用。中耳由鼓膜、听骨、卵圆窗组成。听道内接鼓膜，传入的声波会引起它的振动。鼓膜后面是由锤骨、砧骨、镫骨组成的听小骨系统。镫骨与中耳另一端的鼓膜——卵圆窗相接，两端连接的鼓膜和卵圆窗面积很大，起到将声波放大的作用。卵圆窗将声波传导到后面的内耳，内耳由前庭器官和耳蜗组成。前庭是平衡觉的器官。耳蜗内充满了液体，其中部有一层膜，叫基底膜。卵圆窗将振动传入耳蜗内的液体，液体中压力的变化便引起基底膜的位移。基底膜上分布着许多听觉感受器——科蒂氏器，它由支持细胞和末端有细毛的毛细胞组成，听神经便由此发出。听神经的兴奋是由基底膜的位移刺激毛细胞产生的，兴奋向大脑传导，最后达到皮层颞叶的听觉中枢，产生听觉。
3? 听觉理论
（1）频率理论
由1886年物理学家罗·费尔得提出。理论认为，内耳的基底膜是和镫骨按相同的频率运动的。振动的数量与声音原有的频率相适应。如果我们听到一种频率低的声音，联接的卵圆窗的镫骨每次振动次数较少，因而使基底膜的振动次数也较少；声音的振动频率提高，镫骨和基底膜都将发生较快的振动。由于人耳基底膜不能作1000Hz以上的快速振动，但能够接受超过1000Hz以上的声音，因而这个理论难以解释人耳对声音频率的分析。
（2）共鸣理论
在赫尔姆霍茨看来，由于基底膜的横纤维长短不同，靠近蜗底较窄，靠近蜗顶较宽，就像竖琴的琴弦一样，能够对不同频率的声音产生共鸣。声音刺激的频率高，由短纤维发生共鸣作出反应；声音刺激的频率低，由长纤维发生共鸣。人耳基底膜约有24000条横纤维，它们分别反应不同频率的声音，基底膜的振动引起听觉细胞的兴奋，从而产生不同的音调。该理论强调了基底膜的振动部位对产生声音的作用，因而也叫位置理论。
（3）行波理论
著名生理学家冯·贝克西认为，声波传到人耳，将引起整个基底膜的振动。振动从耳蜗底部开始，逐渐向蜗顶推进，振动的幅度也随之增高，振动运行到基底膜的某一部位，振幅达到最大值，然后停止前进而消失。随着声音频率的不同，基底膜最大振幅所在的部位也不同。声音频率低，最大振幅接近蜗顶；频率高，最大振幅接近蜗底（即镫骨处），从而实现了对不同频率声音的分析。
（4）神经齐射理论
由韦弗尔提出。认为当声音频率低于400Hz以下时，听神经个别纤维的发放频率是和声音频率对应的。声音频率提高，个别神经纤维无法对它们单独作出反应。在这种情况下，神经纤维将按齐射原则发生作用。个别纤维具有较低的发放频率，它们联合“齐射”，就可以反应频率较高的声音。用齐射原则可以对5000Hz以下的声音进行频率分析。频率超过5000Hz，位置理论是对频率进行编码的唯一基础。
    我看了zwicker的那本心理声学著作，所讲的bark划分就是基于位置理论的。

dlchen

主观评价是个更高境界的东西，没搞过。目前自认为把客观噪声控制到合理水平就很不错了，所以认为楼主所做的工作很有意义。 不过，针对楼主所得的最后一条结论，个人认为有待商榷。客观噪声控制一般是从频率段看谁幅值最高，就优先控制谁，这样才能从总体上降噪。根据楼主提供的数据看，AUDI要达到CARMRY的噪声水准，首要在50~80Hz频率段，然后才是200~315Hz，要不然整体噪声是下不来的。因此，认为不同车型车内噪声控制的关键要视具体情况而定。（个人观点）

jolly_sham

:'( 楼主在22楼和23楼讲的这些理论好像是生理声学上的，而不是心理声学上的吧？
如果说错了不要见怪。。。。
zwicker的那本心理声学著作现在也在看，内容好多啊:'( :'(

hyl2323

是偏生理方面哈，但是生理是心理的基础嘛，这都是心理声学的范围内的。

hyl2323

已经补充心理声学评价值

nobodyip

对于毛老师的:国内声品质最亟待解决的就是中国人自己的等响曲线！
这个的确是,但是这个项目不是一般人想做就能做的.这个项目做好了,在本领域一定会有很高声望的!
而像我们大多数人可能是要运用到工程中的,一般的企业不可能投钱做这类的基础研究!

jolly_sham

原帖由 hyl2323 于 2007-11-21 20:19 发表

                               
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补心理声学评价值：

	camry	accord	audio	bmw
sharpness	0.767	0.787	0.765	0.75
roughness	1.35	1.49	1.58	1.33
loudness	15.8	18.6	19.7	17.3

这个心理声学评价值是用国外的软件算出来的吧？
看了很多文章，似乎响度是对声品质影响最大的一个心理声学参数

hyl2323

恩，是head的软件算的，方法是基于ISO532响度计算标准。国内的文章结论不一，一般认为响度，尖锐度与声品质相关性较大。