从影响系数找滞后角

li_jiang_feng

大家好  针对一刚性立式转子，在处理动平衡时，选用两个互成90度的轴振参数（D1.  D2)。（注，键相器与D1同测点   转向是从D2到D1的方向）
我想问以下如何从他的影响系数找到滞后角啊？
已知D1方向影响系数0.1129/359度
        D2方向影响系数0.1292/104度
    那么如何从影响系数找到滞后角呢
  我从一本书上看到
      滞后角=影响系数相位+振子与键相器之间的夹角，
  照这样算的话
从D1算出滞后角为359度
从D2算出滞后角为194度 怎么差距这么大？ 难道是影响系数有问题？
    跪求各位大侠帮忙解决一下啊 ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

mriook

估计那个公式得是位移的情况行，最好是涡流传感器直接测的位移，你再试一次

nwyzs

对于同一台为刚性转子的设备,无需那么麻烦,根据2--3次动平衡结果就可以得出相位的超前或滞后角度......实际加重相位+(-)初始测量相位

dorrila

楼主所提到的问题也是我一直困惑的问题，只不过我们所接触的都是挠性转子，影响系数中的角度与滞后角之间应该是有一个确定的关系，还请高手指点

fengchunlijdb

楼主，你把当时的平衡数据拿出来看看。
初始、加试重、加配重（根据那点加的）、平衡结果

impulse

一般不会出现这种情况，挠性转子和刚性转子关系都是一样的，只不过具体滞后角不同，挠性转子要复杂一点，理论上是每一阶临界转速前滞后角小于90度，但由于挠性转子有多个临界转速，在两个相邻临界转速之间的过渡区就比较复杂了，刚刚过前一阶临界时，滞后角大于90度，到下一临界前又变回小于90度，不同的机组结构，具体是怎么变化的会有差异，所以对于第一次试加重要麻烦一些，通常根据前后两轴承振动相位关系进行判断。还有lz说的滞后角=影响系数相位+振子与键相器之间的夹角，这个夹角是要考虑方向的，有正有负，振子顺转向至键相的角度为加，逆转向角度为减。