大型减速机振动分析请教

文风

上传一份减速机报告，请高手指点振动原因 8月19日原料磨.xls (50 KB, 下载次数: 43)

2009-8-24 11:20 上传

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[ 本帖最后由 fengchunlijdb 于 2009-8-24 12:31 编辑 ]

jxby022089

单从图谱与时域图有周期的冲击来看我猜测轴承问题！
看下BSF、BPFI、BPFO、FTF故障频率对不对的上？
再找出齿轮啮合频率看看。

文风

高速轴与二道轴的啮合频率为330HZ,三道轴与大齿圈(边缘传动---磨机）的啮合频率为62.5HZ

wade111

单从频谱上看，振动的主要能量在齿轮的啮合频率，个人认为是第一级传动齿轮状态有问题，比如磨损。而轴承问题不大。
建议把分析频率再放大一点，分辨率提高一点，我感觉在高速齿轮啮合频率处应该有高速轴的转频边带。

jxby022089

①齿轮啮合频率（GMF)=齿数*转速，其大小代表负荷之多寡，而非磨耗.
②齿磨耗，偏心或两轴不平行齿轮自然频率会被激发出来fnGMF会变大，并伴随着磨耗齿轮转
  速之旁波磨耗增加，旁波亦会增多加大．
③偏心或两轴不平行时，会有2倍GMF出现.
具体问题具体分析，只提供参考。

vibratech

减速机齿轮啮合故障的可能性很大。齿轮两轴偏心或不平行会激发强啮合振动。可对轴向进行测试，做进一步判断。再就调节负载，看振动的变化情况。

wade111

负荷的大小，影响最大的是齿轮的一倍啮合频率。但是看lz的频谱，其3xgmf也比较大，2xgmf也存在。这就不是单纯的负荷的影响了。负载肯定是影响通频值，但是有时看谱图的内容更有参考性。
  齿磨耗，偏心或两轴不平行齿轮自然频率会被激发出来，这没错，理论上是这样。但要在速度谱中看到高的齿轮固有频率的谱线，得需要较大的能量。
如果齿轮偏心，可以在时间信号看到包络的迹象，信号中的低频信号为偏心齿轮的转频。    如果两轴不平行的话，可以测量一下轴向的振动值参考。

bluezaggio

速度谱中整个噪声地平比较高，时域波形中是转频和啮合频率相叠加，而且幅值很高。但可惜的是楼主频谱的分辨率太低，建议增加分辨率，看看啮合频率边带的情况，以及低频段的细节。我觉得齿轮严重磨损、轴承松动或损坏故障的可能性都不排除，故障已经到了后期，要考虑停下来检查一下了。

文风

回复8楼的朋友，减速机揭轴承端盖发现3道轴的轴承跑内环，高速轴的齿轮磨损严重，但看不见高速轴的轴承，因此无法判断轴承的好坏，想通过频谱分析高速轴轴承的状况，谢谢！

文风

检测报告3.doc (42.5 KB, 下载次数: 23)

2009-8-26 11:00 上传

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检测报告1.doc (42.5 KB, 下载次数: 11)

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以下为减速机高速轴各点频谱，

bluezaggio

无论怎么样，建议将高速轴的轴承一并换掉。因为齿轮严重磨损后，肯定会有大大小小的金属碎屑随润滑油进入轴承内，轴承应该也会有磨损了。

wade111

还是建议lz，采集数据时，提高分辨率，这样可以更清楚的通过边带的分布和幅值知道齿轮的状态。同意8楼的观点，齿轮肯定有比较严重的磨损，还有就是可以检查一下紧固的螺栓。
如果轴承跑圈的话，会在低频区有隆起，而且会出现转频的谐频，严重时出现半倍频。
如果想检测轴承的状态，可以再重新设置一下采集器，不然的话，齿轮啮合频率的能量会把轴承的故障频率给掩盖了。

fengchunlijdb

估计楼主用的仪器是简易的测振仪，速度谱到1000赫兹，加速度到5000赫兹。线数好像也是固定的。

文风

用的是上海华阳HY--106巡检仪

lian980888

在时域图上可看到冲击的存在，但从频谱图上实在看不出来。